Подшипник шариковый упорный 51320 M (8320 НЛ) СПЗ-4
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- 51320 M
- Обозначение (ГОСТ)
- 8320 НЛ
- Бренд
- СПЗ-4
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Шариковый упорный
- Серия
- 51300
- Рядность
- однорядный
- Материал
- Сталь
- Сепаратор
- Латунь
- Динам. грузоподъемность (C)
- 229 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 1 400 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 1 900 об/мин
- Масса
- 5.63 кг
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Уплотнение
- Открытый (без уплотнений)
- Рабочая температура
- от -30°C до +120°C
- Внутренний диаметр (d)
- 100 мм
- Наружный диаметр (D)
- 170 мм
- Ширина (B)
- 55 мм
- Высота (H)
- 55 мм
- Наружный диаметр тугого кольца (D₁)
- 103 мм
- Внутренний диаметр тугого кольца (d₁)
- 170 мм
Описание
Подшипник 8320НЛ (СПЗ-4) — это однорядный упорный шариковый подшипник с механически обработанным латунным сепаратором (индекс «Л») и деталями из модифицированной/теплостойкой стали (индекс «Н»). Основные габариты: внутренний диаметр d=100 мм, наружный D=170 мм, высота H=55 мм. Предназначен для восприятия исключительно односторонних осевых нагрузок. Разборная конструкция (тугое кольцо на вал, свободное — в корпус) облегчает монтаж и обслуживание. Международным стандартизированным аналогом по ISO является подшипник 51320 M. Применяется в редукторах буровых и цементировочных насосов НЦ-320 / 9Т (агрегаты ЦА-320), а также в поворотно-упорных узлах металлообрабатывающих станков и промышленных прессов.
Вопросы и ответы по серии 51300
В чем разница между подшипниками 51300 по стандарту ISO и отечественной серией 8300 по ГОСТ?
Подшипники серии 51300 по международному стандарту ISO полностью взаимозаменяемы по габаритным и присоединительным размерам с отечественной серией 8300 по ГОСТ 7872-89 (например, 51306 является прямым аналогом 8306). Они имеют одинаковые диаметры отверстия, наружный диаметр и высоту. Небольшие различия могут заключаться в системе маркировки классов точности, конструкции сепаратора и обозначении спецмодификаций.
Бывают ли подшипники серии 51300 с защитными уплотнениями или крышками?
Нет, шариковые упорные подшипники серии 51300 по умолчанию выпускаются исключительно открытого типа из-за разъемной конструкции колец. У них отсутствуют встроенные резиновые уплотнения или металлические защитные шайбы. Удержание смазки и защита от пыли и влаги должны обеспечиваться внешней конструкцией подшипникового узла.
Что означают буквы в обозначении типа 8306 Н или 8306 ПТВ?
Буква «Н» в ГОСТ-обозначении обычно указывает на модификацию дорожек качения или наличие смазочной канавки. Буквы «ПТВ» обозначают комбинированное исполнение: повышенная точность (П), вибростойкость (Т) и сепаратор из текстолита или дюралюминия (В). Такие исполнения выбирают для высоконагруженных узлов с повышенной частотой вращения и требованиями к низкой вибрации.
Как не перепутать кольца упорного подшипника серии 51300 при монтаже?
В комплект подшипника входят два разных кольца: тугое (шайба вала) имеет меньший диаметр отверстия для плотной посадки, а свободное (шайба корпуса) — больший диаметр для зазора с валом. Тугое кольцо всегда монтируется на вращающийся вал до упора в его заплечик, а свободное устанавливается в корпус и не соприкасается с валом.
Для каких условий работы предназначена серия 51300 и где она применяется?
Подшипники этой серии предназначены для восприятия высоких односторонних осевых нагрузок при относительно низких и средних скоростях вращения. Их часто применяют в поворотных столах металлообрабатывающих станков, винтовых домкратах, шпинделях и крюковых подвесах грузоподъемных кранов. Они категорически не рассчитаны на восприятие радиальных нагрузок.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- k5 (или js6)
- Посадка в корпус
- H7 (или H8)
- Монтаж
- Конструкция подшипника разъемная, поэтому кольца и шариковый комплект монтируются отдельно. Тугое кольцо с меньшим внутренним диаметром запрессовывается на вал до упора в заплечик, а свободное кольцо устанавливается в корпус. Монтажное усилие запрессовки допускается прикладывать исключительно к монтируемому кольцу; передача усилий через сепаратор и шарики запрещена.
- Смазка
- Для низких и средних скоростей используется консистентная пластичная смазка (литиевая или комплексная литиевая), заполняющая от 30% до 50% свободного объема узла. При высоких скоростях вращения и нагреве рекомендуются жидкие минеральные масла с подачей капельным способом или циркуляционным смазыванием.
- Эксплуатация
- Подшипники серии 51300 воспринимают только осевую нагрузку в одном направлении и крайне чувствительны к перекосам вала относительно корпуса (допустимый перекос не более 1–2 угловых минут). Во избежание проскальзывания шариков по дорожкам качения и возникновения задиров на высокой скорости подшипник должен находиться под постоянной минимальной осевой нагрузкой (не менее 1–2% от динамической грузоподъемности C).
Аналоги по каталогам производителей
- FAG51320-M
- ISO51320 M
- Koyo51320M
- NSK51320M
- NTN51320M
- SKF51320 M