Подшипник шариковый упорный 51114 USSR (8114 ЭШП) 2 ГПЗ
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- 51114 USSR
- Обозначение (ГОСТ)
- 8114 ЭШП
- Бренд
- 2 ГПЗ
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Шариковый упорный
- Серия
- 511
- Рядность
- однорядный
- Материал
- Сталь
- Сепаратор
- Сталь штампованная
- Динам. грузоподъемность (C)
- 40 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 93 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 3 400 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 2 400 об/мин
- Масса
- 0.36 кг
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Уплотнение
- Открытый (без уплотнений)
- Рабочая температура
- от -40°C до +120°C
- Внутренний диаметр (d)
- 70 мм
- Наружный диаметр (D)
- 95 мм
- Ширина (B)
- 18 мм
- Высота (H)
- 18 мм
- Наружный диаметр тугого кольца (D₁)
- 72 мм
- Внутренний диаметр тугого кольца (d₁)
- 95 мм
Описание
Одинарный упорный шариковый подшипник качения 8114ЭШП (международный аналог ISO 51114) производства 2 ГПЗ. Предназначен для восприятия односторонних осевых нагрузок. Изготовлен по ГОСТ 7872-89 / ГОСТ 520 из стали электрошлакового переплава (буква «Э» в обозначении), отличается сниженным уровнем шума и вибрации («Ш») и повышенным классом точности/качества («П»). Имеет основные размеры 70х95х18 мм. Подшипник применяется в шпиндельных узлах и механизмах вертикальной подачи сверлильных станков (включая модель 2М112), узлах станков-качалок, а также в тихоходных промышленных редукторах, винтовых домкратах и поворотных столах.
Вопросы и ответы по серии 511
Чем отличаются подшипники серии 511 по уплотнениям и зазорам?
Подшипники серии 511 имеют разборную открытую конструкцию и не выпускаются со встроенными уплотнениями (защитными шайбами). Внутренний радиальный зазор для них не нормируется, так как подшипник спринимает только осевую нагрузку, а требуемый рабочий осевой зазор задается при монтаже с помощью регулировочных прокладок или прижимных гаек.
Как соотносятся обозначения подшипников серии 511 по ISO и ГОСТ?
Обозначениям ISO серии 511 соответствуют отечественные упорные шарикоподшипники серии ГОСТ 8100 (например, 51118 по ISO — это ГОСТ 8118, а 51116 — ГОСТ 8116). Буквенный индекс «Н» в ГОСТ (например, 8111 Н) указывает на стандартные геометрические характеристики и штампованный стальной сепаратор. По присоединительным размерам и функционалу подшипники ISO и ГОСТ полностью взаимозаменяемы.
Как выбрать подходящую модификацию и сепаратор в серии 511?
Базовые исполнения подшипников серии 511 оснащаются штампованным стальным сепаратором, который подходит для большинства стандартных условий эксплуатации при умеренных скоростях. При высоких частотах вращения, тяжелых ударных нагрузках или повышенных температурах рекомендуется выбирать исполнения с массивным латунным сепаратором (суффикс M в ISO или Л в ГОСТ).
В каком оборудовании чаще всего используются подшипники серии 511?
Шариковые упорные подшипники серии 511 применяются в узлах и агрегатах, требующих восприятия значительных односторонних осевых нагрузок при невысоких или средних скоростях вращения. Их устанавливают в крюковые подвесы грузоподъемных кранов, поворотные столы металлорежущих станков, винтовые домкраты, червячные редукторы и промышленную запорную арматуру.
Какие нагрузки способны воспринимать подшипники серии 511?
Данные подшипники предназначены строго для односторонних осевых (упорных) нагрузок и обеспечивают фиксацию вала в одном направлении. Радиальные нагрузки они воспринимать не способны, поэтому при наличии радиальных сил в узле подшипник 511 необходимо устанавливать совместно с радиальным подшипником.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- js6 (при легких и умеренных нагрузках) или k5 / m6 (при высоких нагрузках)
- Посадка в корпус
- H8 или H7 (для обеспечения свободного перемещения кольца в корпусе без заклинивания)
- Монтаж
- Кольца подшипников серии 511 имеют разный внутренний диаметр: тугое кольцо запрессовывается на вал, а свободное (с увеличенным диаметром отверстия) устанавливается в корпус. Перепутать кольца при монтаже недопустимо, так как это приведет к заклиниванию. Запрессовка выполняется с приложением усилия только к монтируемому кольцу через оправку, а после сборки требуется обеспечивать минимальную осевую нагрузку во избежание проскальзывания шариков.
- Смазка
- При низких и средних скоростях используется пластичная смазка (литиевая или комплексно-литиевая), заполняющая 30–50% свободного пространства. При высоких скоростях вращения и высоких температурах следует применять жидкие минеральные или synthetic масла с капельной или циркуляционной системой смазывания.
- Эксплуатация
- Подшипники серии 511 крайне чувствительны к перекосам вала относительно корпуса, поэтому посадочные торцы опор должны быть выполнены с высокой перпендикулярностью. В процессе эксплуатации важно поддерживать постоянный осевой преднатяг, предотвращающий проскальзывание шариков по дорожкам качения при сбросе нагрузки.
Аналоги по каталогам производителей
- ISO / SKF / FAG / NSK / NTN / Koyo51114
- ГОСТ8114
- ГОСТ8114К