Подшипник роликовый сферический 22318MW33 (3618 НЛ) СПЗ-4
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- 22318MW33
- Обозначение (ГОСТ)
- 3618 НЛ
- Бренд
- СПЗ-4
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Роликовый сферический
- Серия
- 22318
- Рядность
- двухрядный
- Материал
- Сталь
- Сепаратор
- Латунь
- Динам. грузоподъемность (C)
- 445 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 550.8 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 1 800 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 2 400 об/мин
- Масса
- 9.3 кг
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Зазор
- CN (нормальный)
- Рабочая температура
- от -30°C до +120°C
- Внутренний диаметр (d)
- 90 мм
- Наружный диаметр (D)
- 190 мм
- Ширина (B)
- 64 мм
Описание
Подшипник 3618НЛ (СПЗ-4) — двурядный роликовый сферический подшипник качения с массивным латунным сепаратором (индекс Л) и смазочной канавкой с отверстиями на наружном кольце (индекс Н), изготовленный по ГОСТ 5721-75 / ГОСТ 520-2011. Соответствует international ISO 22318 MBW33. Предназначен для тяжелых условий работы с выдерживанием высоких радиальных и осевых нагрузок, сильной вибрации и компенсацией перекосов валов до 2°. Активно используется в механизмах поворота экскаваторов ТВЭКС и ЭКГ, опорах грунтовых насосов Гр-400/40 и тяговых генераторах тяжелых карьерных самосвалов БелАЗ.
Вопросы и ответы по серии 22318
В чем разница между подшипниками 22318 (ISO) и 3618 (ГОСТ)?
Подшипник 3618 по ГОСТ 5721-75 является прямым стандартизированным аналогом импортного подшипника 22318 по ISO/DIN 635-2. Оба изделия имеют идентичные габаритные размеры (внутренний диаметр 90 мм, наружный 190 мм, ширина 64 мм) и полностью взаимозаменяемы в оборудовании. Отличия заключаются в маркировке конструктивных исполнений, материалов сепаратора и классов радиального зазора.
Что означают маркировки W33, MB, CA, CC и буквы Н, Л в ГОСТ?
Суффикс W33 в импортной маркировке (и буква «Н» в ГОСТ) указывает на наличие кольцевой смазочной канавки и трех смазочных отверстий на наружном кольце. Обозначения MB и «Л»/«Л1» информируют о наличии массивного латунного сепаратора, центрируемого по внутреннему кольцу. Символы CA и CC определяют конструктивные особенности сепараторов для обеспечения максимальной радиальной грузоподъемности.
Как выбрать между цилиндрическим и коническим отверстием (22318 K / ГОСТ 113618)?
Исполнение с цилиндрическим отверстием устанавливается непосредственно на ступенчатый вал с использованием прессовой или горячей посадки. Модификация с коническим отверстием (22318 K или 113618 по ГОСТ) имеет конусность 1:12 и фиксируется на валу при помощи закрепительной втулки (например, H2318 или H318). Это упрощает монтаж и демонтаж узла на гладких валах без опорных буртиков.
Для каких нагрузок и узлов спроектирована серия 22318?
Серия предназначенa для восприятия предельно высоких радиальных и сопутствующих осевых нагрузок (осевая нагрузка до 20–25% от неиспользуемой радиальной). Сферическая конструкция компенсирует несоосность и прогибы вала до 2–3° без роста трения. Подшипники 22318 применяются в тяговых генераторах карьерной техники (БелАЗ), тяжелых редукторах, экскаваторах, дробилках и промышленных грохотах.
Зачем необходим увеличенный радиальный зазор C3 для подшипника 22318?
Увеличенный зазор C3 (аналог групп зазора 70 или 80 по ГОСТ) предотвращает заклинивание роликов при интенсивном нагреве внутреннего кольца во время работы. Его выбирают при высокой частоте вращения, эксплуатации в высокотемпературной среде или при использовании посадок с повышенным натягом.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- m6 (для тяжелых нагрузок) или k6 (для нормальных нагрузок) при цилиндрическом вале d=90 мм; h9 / h10 — при монтаже конического исполнения (22318 K) на закрепительную втулку
- Посадка в корпус
- H7 (для нормальных нагрузок и плавающей опоры) или P7 / K7 / M7 (для тяжелых, ударных и вибрационных нагрузок)
- Монтаж
- Для подшипников с цилиндрическим отверстием применяется горячая посадка с предварительным индукционным нагревом до 80–100 °C (не более 120 °C). При установке подшипника с коническим отверстием (22318 K) на втулку затяжку контролируют щупом по величине остаточного радиального зазора.
- Смазка
- Подача смазки осуществляется через канавку и отверстия W33 (ГОСТ «Н») на наружном кольце. Применяются консистентные пластичные смазки с противозадирными присадками (EP) на литиевой основе, заполняя 30–50% свободного объема корпуса. При высоких скоростях вращения используется циркуляционное жидкое масло.
- Эксплуатация
- Подшипник самоустанавливается и компенсирует перекосы вала до 2–3°. Осевая нагрузка не должна превышать 25% от неиспользованной радиальной грузоподъемности. Чрезмерная запрессовка при монтаже недопустима, так как это приводит к выработке внутреннего зазора и перегреву узла.
Аналоги по каталогам производителей
- FAG22318-E1-MB-W33
- Koyo22318 MBW33
- NSK22318 CAMW33
- NTN-SNR22318 MBW33
- SKF22318 MBW33
- Timken22318 YMW33