Подшипник роликовый сферический 22206MBW33 (3506 Н) CRAFT
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- 22206MBW33
- Обозначение (ГОСТ)
- 3506 Н
- Бренд
- CRAFT
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Роликовый сферический
- Серия
- 22200
- Сепаратор
- Латунь
- Динам. грузоподъемность (C)
- 50.5 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 55 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 6 700 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 8 500 об/мин
- Масса
- 0.272 кг
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Зазор
- CN (нормальный)
- Уплотнение
- Открытый (без уплотнений)
- Рабочая температура
- от -30°C до +150°C
- Внутренний диаметр (d)
- 30 мм
- Наружный диаметр (D)
- 62 мм
- Ширина (B)
- 20 мм
Описание
Двухрядный сферический роликовый подшипник 22206 MBW33 бренда CRAFT (отечественный аналог по ГОСТ — 3506 Н) с параллельным (цилиндрическим) отверстием внутреннего кольца. Конструкция изделия оснащена массивным механически обработанным (точеным) латунным сепаратором (суффикс MB), центрируемым по внутреннему кольцу, а также канавкой и тремя отверстиями для повторного смазывания на наружном кольце (суффикс W33). Подшипник обладает высокой несущей способностью при комбинированных радиальных и осевых нагрузках и способен компенсировать угловую несоосность и изгибы вала (до 1.5–2°). Подходит для применения в редукторах, корпусных узлах SNL 506-605, конвейерном и технологическом оборудовании.
Вопросы и ответы по серии 22200
В чем разница между подшипниками серии 22200 по ISO и серии 3500 по ГОСТ?
Подшипники серии 22200 по международному стандарту ISO являются конструктивными аналогами отечественной серии 3500 по ГОСТ (например, 22218 соответствует подшипнику 3518). При одинаковых базовых размерах они полностью взаимозаменяемы. Разница заключается в обозначениях суффиксов, где ISO отдельно кодирует материалы сепараторов, уплотнения и канавки для смазки.
Что означают буквы K, W33, E и MB в маркировке подшипников серии 22200?
Буква K указывает на коническое посадочное отверстие (конусность 1:12) для установки на конический вал или закрепительную втулку. Обозначение W33 информирует о наличии кольцевой канавки и отверстий для смазки на наружном кольце. Индекс E (или CC) обозначает оптимизированную внутреннюю конструкцию со штампованным стальным сепаратором, а MB (или CA) — с массивным латунным сепаратором.
Зачем нужен увеличенный радиальный зазор C3 или C4 в подшипниках 22200?
Увеличенный зазор C3 или C4 необходим при работе в условиях повышенных температур или при монтаже с большим натягом на вал. В процессе работы внутреннее кольцо расширяется сильнее наружного, выбирая первоначальный зазор до нормального значения. Использование обычного зазора в таких условиях может привести к перегреву и заклиниванию роликов.
Какова способность подшипников серии 22200 компенсировать перекосы вала?
Сферическая дорожка качения на наружном кольце позволяет подшипникам этой серии компенсировать перекосы и прогибы вала в диапазоне от 1,5° до 2,5°. При этом распределение нагрузки по роликам остается равномерным без возникновения кромочных напряжений. Это позволяет использовать подшипники в условиях несоосности опор и на длинных прогибающихся валах.
В каких узлах и оборудовании обычно применяются подшипники серии 22200?
Подшипники серии 22200 предназначены для работы под воздействием крайне тяжелых радиальных и значительных осевых нагрузок. Их применяют в тяжелых редукторах, прокатных станах, горнодобывающей технике, виброгрохотах, конвейерах и мощных насосах. Очень часто их устанавливают в разъемные стационарные корпуса типа SNL и SNC с использованием закрепительных втулок.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- k6, m6, n6 (для цилиндрического отверстия); h9, h10 (при монтаже с закрепительной втулкой)
- Посадка в корпус
- H7, J7, K7, M7 (в зависимости от величины нагрузки и режима вращения)
- Монтаж
- При монтаже подшипников с коническим отверстием (индекс K) величину натяга и уменьшение радиального зазора контролируют щупом или осевым смещением по конусу. Подшипники с цилиндрическим отверстием перед посадкой на вал обычно нагревают до 80–110 °C с помощью индукционных нагревателей. Запрещено передавать монтажные усилия через тела качения.
- Смазка
- Подшипники стандартно снабжены смазочной канавкой и отверстиями (W33/Н) на наружном кольце, через которые рекомендуется подавать смазку. Применяются пластичные смазки с противозадирными присадками (EP) с заполнением 30–50% свободного объема корпуса или циркуляционное жидкое масло при высоких скоростях.
- Эксплуатация
- Самоустанавливающаяся конструкция выдерживает угловой перекос вала относительно корпуса до 2°. Требуется постоянный контроль температурного режима и состояния смазки, так как тяжелые нагрузки могут вызывать повышенное выделение тепла.
Аналоги по каталогам производителей
- FAG22206-E1-XL-W33
- Koyo22206 RHR W33
- NSK22206 EAE4
- NTN-SNR22206 EAW33
- SKF22206 E/W33
- ГОСТ3506 Н