Подшипник роликовый сферический 22314 BD1 C3 (3614) NTN
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- 22314 BD1 C3
- Обозначение (ГОСТ)
- 3614
- Бренд
- NTN
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Роликовый сферический
- Серия
- 22314
- Рядность
- двухрядный
- Материал
- Сталь
- Сепаратор
- Сталь штампованная
- Динам. грузоподъемность (C)
- 322.5 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 378 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 3 000 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 3 800 об/мин
- Масса
- 4.22 кг
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Зазор
- C3
- Уплотнение
- Открытый (без уплотнений)
- Рабочая температура
- от -40°C до +120°C
- Внутренний диаметр (d)
- 70 мм
- Наружный диаметр (D)
- 150 мм
- Ширина (B)
- 50 мм
Описание
Сферический двухрядный роликовый подшипник NTN 22314BD1C3 (размеры 70x150x51 мм) предназначен для восприятия крайне высоких радиальных и сопутствующих осевых нагрузок в обоих направлениях при возможном прогибе вала и перекосах корпусных деталей. Суффикс BD1 указывает на модификацию внутреннего кольца, а также наличие канавки и трех отверстий для смазки на наружном кольце (аналог системы W33). Обозначение C3 указывает на радиальный зазор больше нормального для компенсации теплового расширения при высоких нагрузках или температурах. Подшипник активно эксплуатируется в редукторах спецтехники (включая редукторы поворота Komatsu), дробильно-сортировочном оборудовании, грохотах и промышленных редукторах.
Вопросы и ответы по серии 22314
Как соотносятся маркировки подшипника 3614 по ГОСТ и 22314 по ISO?
Отечественный подшипник 3614 по ГОСТ 5721-75 является полным аналогом импортного сферического роликоподшипника 22314 по международному стандарту ISO. Оба подшипника обладают одинаковыми присоединительными размерами: внутренний диаметр — 70 мм, наружный — 150 мм, ширина — 51 мм. Модификации со смазочной канавкой и отверстиями на наружном кольце обозначаются 3614 Н по ГОСТ и 22314 W33 по ISO.
Что означают буквы Н, Л в обозначениях ГОСТ и суффиксы W33, MB, BD1 в ISO?
Буква Н по ГОСТ или суффикс W33 по ISO указывают на наличие кольцевой смазочной канавки и трех отверстий на наружном кольце. Буква Л в ГОСТ и суффиксы L, M, MB или BD1 в международной маркировке означают применение латунного сепаратора, обработанного механическим способом. Исполнения без букв Л (или с суффиксами E/CC) поставляются со штампованным стальным сепаратором.
Что означает обозначение зазора C3 в подшипниках серии 22314?
Суффикс C3 указывает на увеличенный радиальный внутренний зазор подшипника по сравнению со стандартным зазором C0. Такой зазор необходим при работе подшипника в условиях повышенных температур или при монтаже с большим натягом, когда зазор после установки уменьшается. По ГОСТ аналогом C3 является маркировка категории зазора 70-3614 или 30-3614.
В каком оборудовании и узлах применяются подшипники серии 22314 (3614)?
Подшипники серии 22314 (3614) активно используются в тяжелом машиностроении, горно-обогатительном оборудовании, дробилках, вибрационных грохотах и промышленных редукторах. Их также применяют в повышающих передачах тяжелых автомобилей (МАЗ-547, МАЗ-7410), железнодорожных кранах ЕДК и узлах прокатных станов. Подшипники этого типа рассчитаны на работу в условиях предельно высоких радиальных и ударных нагрузок.
В чем разница между подшипниками 22314 с цилиндрическим и коническим отверстием?
Подшипники с цилиндрическим отверстием (обозначение 22314 или 3614) устанавливаются напрямую на цилиндрическую шейку вала. Варианты с коническим отверстием (обозначение 22314 K или 13614) монтируются на гладкие валы с помощью закрепительных втулок H 2314 или демонтажных втулок AH 2314. Коническое исполнение упрощает монтаж и позволяет точно регулировать величину радиального зазора затяжкой втулки.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- k5 или m5 — для нормальных и умеренных радиальных нагрузок; p6 или n6 — при тяжелых, ударных нагрузках и вибрациях
- Посадка в корпус
- H7 или J7 — при неподвижном наружном кольце и стандартных условиях; P7 или N7 — при вращающемся наружном кольце или сильных ударных нагрузках
- Монтаж
- Монтаж подшипника с цилиндрическим отверстием на вал рекомендуется выполнять с предварительным индукционным нагревом подшипника до +100...+120 °C. Категорически запрещается наносить прямые удары по кольцам или сепаратору. При монтаже подшипников с коническим отверстием (22314 K) затяжку на втулке следует контролировать по уменьшению радиального зазора с помощью пластинчатого щупа.
- Смазка
- Смазка подается через кольцевую проточку и три отверстия на наружном кольце (индекс W33 / Н). При умеренных скоростях вращения применяется пластичная смазка, заполняющая 30–50% свободного объема корпуса. При высоких частотах вращения или рабочих температурах свыше +110 °C рекомендуется циркуляционное жидкое масло.
- Эксплуатация
- Сферическая дорожка качения наружного кольца обеспечивает самоустанавливаемость подшипника и позволяет компенсировать перекосы вала относительно корпуса до 1,5–2,5°. Подшипник воспринимает комбинированные нагрузки, при этом допустимая осевая нагрузка не должна превышать 25% от неиспользованной радиальной грузоподъемности.
Аналоги по каталогам производителей
- FAG22314-E1-XL-C3
- Koyo22314RHR W33 C3
- NSK22314 EAE4C3
- SKF22314 E/C3
- SNR22314EG15W33C3
- ГОСТ70-3614 Н