Подшипник роликовый сферический 22217 EK/C3 (70-153517Н) SKF
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- 22217 EK/C3
- Обозначение (ГОСТ)
- 70-153517Н
- Бренд
- SKF
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Роликовый сферический
- Серия
- 22217
- Рядность
- двухрядный
- Материал
- Сталь
- Сепаратор
- Сталь штампованная
- Динам. грузоподъемность (C)
- 291 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 325 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 4 000 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 5 600 об/мин
- Масса
- 2.61 кг
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Зазор
- C3
- Уплотнение
- Открытый (без уплотнений)
- Смазка
- Пластичная смазка (стандартная)
- Рабочая температура
- от -40°C до +200°C
- Внутренний диаметр (d)
- 85 мм
- Наружный диаметр (D)
- 150 мм
- Ширина (B)
- 36 мм
Описание
Подшипник 22217EK/C3 бренда SKF — это двухрядный сферический роликоподшипник премиальной серии SKF Explorer с коническим отверстием (конусность 1:12), штампованным стальным сепаратором и увеличенным внутренним радиальным зазором C3. Самоустанавливающаяся конструкция компенсирует перекосы и прогибы вала без нагрева и роста трения, выдерживая экстремальные радиальные и осевые нагрузки. Наличие канавки и отверстий на наружном кольце упрощает повторное смазывание. Может монтироваться на гладкий вал 75 мм через закрепительную втулку H 317 или напрямую на конический вал 85 мм. В советской/российской системе ГОСТ аналогом является подшипник 70-153517 Н.
Вопросы и ответы по серии 22217
Как расшифровываются суффиксы EAE4, EK, CC, MB и C3 в обозначении подшипника 22217?
Суффикс E (или EAE4, E1) указывает на оптимизированное внутреннее исполнение повышенной грузоподъемности, а буква K (или EK) — на коническое внутреннее отверстие с конусностью 1:12. Индексы CC (штампованный стальной) и MB (массивный латунный) обозначают материал и тип сепаратора. Суффикс C3 говорит об увеличенном радиальном зазоре, а W33 — о наличии смазочной канавки с тремя отверстиями на наружном кольце.
Какой аналог у подшипника 22217 по ГОСТ?
Основным отечественным аналогом по ГОСТ 520 / 5721 является подшипник 53517 (со стальным сепаратором) или 3517 (с латунным сепаратором). Для варианта с коническим отверстием аналогами выступают 153517 (стальной сепаратор) и 113517 (латунный сепаратор), которые монтируются с помощью закрепительной втулки Н 317 (ISO H 317). Обозначение проточки для смазки по ГОСТ соответствует букве «Н».
Чем отличается подшипник 22217 с цилиндрическим и коническим (EK) отверстием и как их выбрать?
Подшипник с цилиндрическим отверстием (22217 E / CC) устанавливается непосредственно на цилиндрическую шейку вала определенного диаметра с натягом. Исполнение с коническим отверстием (22217 EK) монтируется на конический вал либо на гладкий вал с помощью закрепительной втулки H 317. Вариант EK удобнее в монтаже и демонтаже, а также позволяет точно регулировать величину радиального зазора при затяжке гайки.
В каких узлах и оборудовании применяется подшипник серии 22217?
Подшипники серии 22217 широко применяются в тяжелонагруженном оборудовании, где возможны прогибы вала и несоосность корпусов. Их устанавливают в промышленные редукторы, конвейерные барабаны, мощные электродвигатели, вентиляторы, а также в горнодобывающие дробилки, вибросита и прокатные станы.
В чем разница между стальным (CC/E) и латунным (MB/CA) сепаратором в серии 22217?
Штампованный стальной сепаратор (обозначения E, CC, J) обеспечивает максимальную динамическую грузоподъемность и подходит для большинства стандартных промышленных условий. Массивный латунный сепаратор (обозначения MB, M, CA) обладает высокой механической прочностью и стойкостью к ударным и вибрационным нагрузкам. Подшипники с латунным сепаратором чаще выбирают для работы в виброситах, дробилках и в условиях сильной тряски.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- m5 / m6 (для цилиндрического отверстия при нормальных и тяжелых нагрузках); h9 / h10 (при монтаже конического отверстия 22217 EK на закрепительную втулку H 317)
- Посадка в корпус
- H7 (для разъемных корпусов типа SNL 517 / SNT 517 при местной нагрузке на наружное кольцо); J7 / K7 (при повышенных или циркуляционных нагрузках)
- Монтаж
- Монтаж цилиндрического подшипника рекомендуется выполнять путем равномерного нагрева индукционным нагревателем до 100–120 °C. При монтаже подшипника с коническим отверстием (22217 EK) степень запрессовки на втулку H 317 контролируется щупом по величине уменьшения радиального зазора или по углу поворота гайки. Категорически запрещается передавать монтажное усилие через элементы качения.
- Смазка
- Серия штатно оснащается канавкой и 3 смазочными отверстиями на наружном кольце (W33 по ISO, Н по ГОСТ). Рекомендуется применение консистентных литиевых или комплексных смазок (заполнение 30–50% свободного объема корпуса) или циркуляционная масляная смазка при высоких скоростях и температурах.
- Эксплуатация
- Сферическая геометрия дорожки качения компенсирует угловые перекосы вала относительно корпуса до 1,5–2,5° без роста трения и нагрева. При высоких рабочих температурах или повышенной частоте вращения следует выбирать подшипники с увеличенным зазором C3 для предотвращения заклинивания при тепловом расширении деталей.
Аналоги по каталогам производителей
- FAG22217-E1-K-C3
- NSK22217EAKE4C3
- NTN22217EAKW33C3
- SNR22217EAKW33C3
- ZKL22217EK W33 C3
- ГОСТ70-153517 Н