Подшипник роликовый сферический 22209 EAKE4 (153509 Н) NSK
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- 22209 EAKE4
- Обозначение (ГОСТ)
- 153509 Н
- Бренд
- NSK
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Роликовый сферический
- Серия
- 22200
- Материал
- Сталь
- Сепаратор
- Сталь штампованная
- Динам. грузоподъемность (C)
- 118 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 111 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 6 000 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 7 500 об/мин
- Масса
- 0.55 кг
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Зазор
- CN (нормальный)
- Уплотнение
- Открытый (без уплотнений)
- Смазка
- Shell Alvania S2
- Рабочая температура
- до +200°C
- Внутренний диаметр (d)
- 45 мм
- Наружный диаметр (D)
- 85 мм
- Ширина (B)
- 23 мм
Описание
Двурядный сферический роликовый подшипник NSK 22209EAKE4 серии NSKHPS с повышенной грузоподъемностью. Оснащен коническим отверстием (конусность 1:12, обозначение K), канавкой и отверстиями для смазки на наружном кольце (суффикс E4), а также высокопрочным штампованным стальным сепаратором (конструкция EA). Предназначен для восприятия тяжелых радиальных и двухсторонних осевых нагрузок с возможностью компенсации перекосов вала. Обычно монтируется на гладкие валы с помощью закрепительной втулки H 309 в стационарные корпуса типа SNL 509.
Вопросы и ответы по серии 22200
В чем разница между подшипниками серии 22200 по ISO и серии 3500 по ГОСТ?
Подшипники серии 22200 по международному стандарту ISO являются конструктивными аналогами отечественной серии 3500 по ГОСТ (например, 22218 соответствует подшипнику 3518). При одинаковых базовых размерах они полностью взаимозаменяемы. Разница заключается в обозначениях суффиксов, где ISO отдельно кодирует материалы сепараторов, уплотнения и канавки для смазки.
Что означают буквы K, W33, E и MB в маркировке подшипников серии 22200?
Буква K указывает на коническое посадочное отверстие (конусность 1:12) для установки на конический вал или закрепительную втулку. Обозначение W33 информирует о наличии кольцевой канавки и отверстий для смазки на наружном кольце. Индекс E (или CC) обозначает оптимизированную внутреннюю конструкцию со штампованным стальным сепаратором, а MB (или CA) — с массивным латунным сепаратором.
Зачем нужен увеличенный радиальный зазор C3 или C4 в подшипниках 22200?
Увеличенный зазор C3 или C4 необходим при работе в условиях повышенных температур или при монтаже с большим натягом на вал. В процессе работы внутреннее кольцо расширяется сильнее наружного, выбирая первоначальный зазор до нормального значения. Использование обычного зазора в таких условиях может привести к перегреву и заклиниванию роликов.
Какова способность подшипников серии 22200 компенсировать перекосы вала?
Сферическая дорожка качения на наружном кольце позволяет подшипникам этой серии компенсировать перекосы и прогибы вала в диапазоне от 1,5° до 2,5°. При этом распределение нагрузки по роликам остается равномерным без возникновения кромочных напряжений. Это позволяет использовать подшипники в условиях несоосности опор и на длинных прогибающихся валах.
В каких узлах и оборудовании обычно применяются подшипники серии 22200?
Подшипники серии 22200 предназначены для работы под воздействием крайне тяжелых радиальных и значительных осевых нагрузок. Их применяют в тяжелых редукторах, прокатных станах, горнодобывающей технике, виброгрохотах, конвейерах и мощных насосах. Очень часто их устанавливают в разъемные стационарные корпуса типа SNL и SNC с использованием закрепительных втулок.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- k6, m6, n6 (для цилиндрического отверстия); h9, h10 (при монтаже с закрепительной втулкой)
- Посадка в корпус
- H7, J7, K7, M7 (в зависимости от величины нагрузки и режима вращения)
- Монтаж
- При монтаже подшипников с коническим отверстием (индекс K) величину натяга и уменьшение радиального зазора контролируют щупом или осевым смещением по конусу. Подшипники с цилиндрическим отверстием перед посадкой на вал обычно нагревают до 80–110 °C с помощью индукционных нагревателей. Запрещено передавать монтажные усилия через тела качения.
- Смазка
- Подшипники стандартно снабжены смазочной канавкой и отверстиями (W33/Н) на наружном кольце, через которые рекомендуется подавать смазку. Применяются пластичные смазки с противозадирными присадками (EP) с заполнением 30–50% свободного объема корпуса или циркуляционное жидкое масло при высоких скоростях.
- Эксплуатация
- Самоустанавливающаяся конструкция выдерживает угловой перекос вала относительно корпуса до 2°. Требуется постоянный контроль температурного режима и состояния смазки, так как тяжелые нагрузки могут вызывать повышенное выделение тепла.
Аналоги по каталогам производителей
- FAG22209-E1-K
- Koyo22209RHK
- NTN22209EAKD1
- SKF22209 EK
- Timken22209KEJW33
- ГОСТ113509