941/15 ( 941/15) СПЗ-4
941/15 ( 941/15) СПЗ-4
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- 941/15
- Бренд
- СПЗ-4
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Игольчатый роликовый
- Серия
- 941
- Сепаратор
- Без сепаратора (полнотелый)
- Динам. грузоподъемность (C)
- 7 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 5 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 5 000 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 8 000 об/мин
- Масса
- 0.011 кг
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Зазор
- CN (нормальный)
- Уплотнение
- Открытый (без уплотнений)
- Рабочая температура
- от -30°C до +120°C
- Внутренний диаметр (d)
- 15 мм
- Наружный диаметр (D)
- 20 мм
- Ширина (B)
- 12 мм
- Диаметр под тела качения (Fw)
- 15 мм
Описание
Подшипник 941/15 производства СПЗ-4 — это радиальный игольчатый роликоподшипник с одним штампованным наружным кольцом со сквозным отверстием без внутреннего кольца и без сепаратора (полнотелое заполнение иглами), изготовленный по ГОСТ 4060-78. Имеет габариты 15х20х12 мм (внутренний диаметр по роликам Fw=15 мм, наружный D=20 мм, ширина B=12 мм). Международный аналог по ISO — HK152012 / HK 152012. Отличается высокой радиальной грузоподъёмностью при компактных размерах. Широко применяется в автомобильной технике (КПП ГАЗ-12, ЗИЛ-4331, МЗКТ), регуляторах дизельных двигателей тракторов Т-130/Т-170, спецтехнике ЧЕТРА, станочном оборудовании (250ИТВМ) и мототехнике.
Вопросы и ответы по серии 941
Чем подшипники серии 941 отличаются от других игольчатых подшипников и есть ли у них уплотнения?
Серия 941 представляет собой радиальные игольчатые подшипники со штампованным наружным сквозным кольцом без внутреннего кольца по ГОСТ 4060-78. Базовые подшипники этой серии изготавливаются бессепараторными и поставляются в открытом исполнении без уплотнений. Внутренний рабочий зазор и окончательная форма тонкостенной обоймы формируются только после запрессовки подшипника в жесткий корпус.
Какому международному стандарту ISO соответствуют подшипники ГОСТ серии 941?
Международными аналогами подшипников серии 941 (по ГОСТ 4060-78 / ISO 3245) являются игольчатые подшипники серии HK. Например, подшипник 941/12 соответствует HK 121712, а 941/25 — HK 2516. Главное отличие состоит в том, что отечественные подшипники 941 традиционно изготавливаются без сепаратора для максимальной грузоподъемности, а импортные HK чаще оснащены сепаратором.
Нужно ли покупать внутреннее кольцо для подшипника серии 941?
По умолчанию подшипники серии 941 монтируются непосредственно на шейку вала, которая служит внутренней дорожкой качения. В этом случае поверхность вала должна быть закалена до твердости 58–62 HRC и отшлифована. Если закалить вал невозможно, подшипник используют в сочетании со специальным внутренним кольцом (типа IR или LR).
В чем разница между бессепараторным исполнением 941 и версией с сепаратором СК (HK)?
Бессепараторные подшипники серии 941 содержат максимально возможное количество игл, поэтому выдерживают высокие радиальные нагрузки при компактных размерах. Версии с сепаратором (обозначение СК по ГОСТ или HK по ISO) рассчитаны на более высокие скорости вращения, но уступают по предельной грузоподъемности.
В каких узлах и механизмах применяются подшипники 941?
Подшипники серии 941 широко используются в автомобильных коробках передач и делителях (МАЗ, ГАЗ), узлах тракторов (МТЗ, Т-150К), редукторах и промышленном оборудовании. Их устанавливают в узлах, где требуются высокая радиальная грузоподъемность и минимальные диаметральные размеры.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- h6 или h5 (при вращательном движении вала); k6, js6 или k5 (при колебательном движении)
- Посадка в корпус
- N7, N6 или J7 (для стальных и чугунных корпусов); R7, R6 или K7 (для корпусов из легких сплавов)
- Монтаж
- Монтаж осуществляется методом запрессовки в корпус с помощью специальной оправки, передающей усилие на торец штампованного кольца с маркировкой. Прямые удары по тонкостенному кольцу недопустимы. Точные размеры и внутренний рабочий зазор подшипник принимает только после запрессовки в посадочное отверстие корпуса.
- Смазка
- При сборке бессепараторных подшипников консистентная смазка используется для удержания роликов в обойме. В процессе эксплуатации применяются пластичные смазки (например, Литол-24) или жидкие масла при повышенных скоростях вращения.
- Эксплуатация
- Подшипники воспринимают исключительно радиальные нагрузки и не допускают осевых сил. Требуется высокая соосность посадочных мест (допустимый перекос осей не более 1–2 угловых минут) и твердость дорожки качения на валу не менее 58–62 HRC с шероховатостью Ra 0,4–0,63 мкм.
Аналоги по каталогам производителей
- CRAFTHK152012
- CXHK152012
- INAHK 152012
- ISOHK152012