Подшипник роликовый сферический 22310MW33 (3610 Н) ПВ-GROUP
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- 22310MW33
- Обозначение (ГОСТ)
- 3610 Н
- Бренд
- ПВ-GROUP
600 ₽*Последняя цена продажи
*Ориентировочная цена, итоговая и срок поставки — после уточнения менеджером
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Роликовый сферический
- Серия
- 22310
- Материал
- Сталь
- Сепаратор
- Сталь штампованная
- Динам. грузоподъемность (C)
- 173 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 206 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 3 400 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 4 300 об/мин
- Масса
- 1.89 кг
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Зазор
- CN (нормальный)
- Рабочая температура
- от -30°C до +120°C
- Внутренний диаметр (d)
- 50 мм
- Наружный диаметр (D)
- 110 мм
- Ширина (B)
- 40 мм
Описание
Подшипник 3610Н производства ГПЗ-34 — это двухрядный роликовый радиальный сферический подшипник основного конструктивного исполнения с кольцевой канавкой и тремя смазочными отверстиями на наружном кольце (суффикс 'Н', аналог ISO W33). Имеет размеры 50х110х40 мм и штампованный стальной сепаратор. Конструкция с бочкообразными роликами позволяет воспринимать тяжелые радиальные и двухсторонние осевые нагрузки, а также компенсировать перекосы вала относительно корпуса до 1,5–2 градусов. Широко применяется в коробках передач грузовых автомобилей (КамАЗ, ЗИЛ, Урал), грузовых лебёдках автокранов и узлах промышленного оборудования.
Вопросы и ответы по серии 22310
В чем разница между подшипниками 22310 и ГОСТ 3610?
Подшипник 22310 — это международное обозначение по стандарту ISO двухрядного сферического роликового подшипника размером 50x110x40 мм, а 3610 — его российский аналог по ГОСТ 5721-75. Модификация с канавкой и отверстиями для смазки маркируется по ГОСТ как 3610 Н (или 53610 Н), а по ISO — 22310 W33 (или E W33). Изделия полностью взаимозаменяемы по габаритным и присоединительным размерам.
Что означают буквенные обозначения E, CC, CA, MB и W33 в серии 22310?
Обозначение W33 (буква Н по ГОСТ) указывают на наличие смазочной канавки и трех отверстий на наружном кольце. Индексы E и CC обозначают оптимизированную внутреннюю конструкцию со штампованным стальным сепаратором без бортиков на внутреннем кольце. Обозначения CA и MB указывают на исполнение с массивным латунным сепаратором, предназначенным для повышенных вибраций и ударных нагрузок.
В какой технике и узлах применяются подшипники серии 22310 (3610)?
Подшипники этой серии используются в редукторах, дробилках, грохотах, вентиляторах и другом тяжелонагруженном промышленном оборудовании. В автомобильной технике подшипники 3610 устанавливаются в коробки передач грузовых автомобилей КамАЗ, Урал, ЗИЛ и БелАЗ. Благодаря сферической дорожке качения подшипник выдерживает значительные радиальные нагрузки, вибрации и прогибы вала.
Чем отличается подшипник 22310 K от стандартного 22310?
Стандартный подшипник 22310 имеет цилиндрическое внутреннее отверстие диаметром 50 мм и монтируется прямо на вал. Модификация 22310 K (ГОСТ 113610) выполнена с коническим отверстием (конусность 1:12) и монтируется на вал с помощью закрепительной втулки H310 или на коническую шейку вала. Коническое исполнение облегчает монтаж/демонтаж и позволяет точнее регулировать внутренний радиальный зазор.
Когда необходимо выбирать подшипник 22310 с зазором C3?
Исполнение с радиальным зазором C3 следует выбирать при высоких рабочих температурах узла, при которых внутреннее кольцо расширяется сильнее наружного. Также увеличенный зазор требуется при посадках колец с повышенным натягом на вал или в корпус, чтобы избежать заклинивания роликов. Подшипники с нормальным зазором (CN) рассчитаны на стандартные температурные и посадочные условия.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- k5, m6 или p6 (в зависимости от величины радиальной нагрузки и динамики; для конического отверстия 22310K — монтаж на закрепительную втулку H310 или коническую шейку)
- Посадка в корпус
- H7, J7, K7 или P7 (в зависимости от вращения нагрузки и требуемой осевой подвижности наружного кольца)
- Монтаж
- Подшипники с цилиндрическим отверстием перед монтажом рекомендуется равномерно нагревать до 110–120 °C (индукционным нагревателем или в масляной ванне, нагрев открытым пламенем запрещен). Для подшипников с коническим отверстием (22310K) затягивание на втулке или валу контролируется по величине уменьшения радиального зазора с помощью щупа.
- Смазка
- Внесение пластичной смазки осуществляется через канавку и смазочные отверстия W33 (Н) на наружном кольце. При пластичной смазке свободный объем корпуса заполняется на 30–50% (до 30% при высоких частотах вращения); при высоких скоростях и температурах рекомендуется жидкая масляная смазка.
- Эксплуатация
- Подшипник рассчитан на высокую радиальную нагрузку и двустороннюю осевую нагрузку (до 25% от неиспользованной допустимой радиальной). Конструкция допускает самовыравнивание и компенсирует перекос вала относительно корпуса до 1,5–2,5 градусов.
Аналоги по каталогам производителей
- FAG22310-E1-W33
- ISO22310 W33
- KOYO22310 W33
- NSK22310 EAW33
- NTN22310 EAW33
- SKF22310 CC/W33