Подшипник шариковый упорный 51311 (8311 Н) СПЗ-4
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- 51311
- Обозначение (ГОСТ)
- 8311 Н
- Бренд
- СПЗ-4
ИсполненияДругие производители2
Отличаются брендом- СПЗ-4Выбрано8311 Н1 310 ₽ В наличии
- 2 ГПЗ83111 200 ₽ В наличии
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Шариковый упорный
- Серия
- 51300
- Сепаратор
- Сталь штампованная
- Динам. грузоподъемность (C)
- 102 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 176 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 1 600 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 2 200 об/мин
- Масса
- 1.34 кг
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Уплотнение
- Открытый (без уплотнений)
- Внутренний диаметр (d)
- 55 мм
- Наружный диаметр (D)
- 105 мм
- Ширина (B)
- 35 мм
- Высота (H)
- 35 мм
- Наружный диаметр тугого кольца (D₁)
- 57 мм
- Внутренний диаметр тугого кольца (d₁)
- 105 мм
Описание
8311Н — однорядный шариковый упорный подшипник одинарного типа отечественного производства (ГОСТ 7872-89 / ГОСТ 520). Дополнительная буква «Н» обозначает оснащение штампованным стальным закаленным сепаратором (а также соответствие размеров свободного кольца нормам ГОСТ 7872). Изделие имеет разборную конструкцию, включающую тугое кольцо (монтируется на вал), свободное кольцо (устанавливается в корпус) и сепаратор с шариками. Подшипник предназначен для воспринятия чисто осевых односторонних нагрузок при относительно невысоких частотах вращения. Активно применяется в автотехнике высокой проходимости — в частности, в узле лебедки грузовиков УРАЛ (375Д, 4320, 5920) и в управляемом мосту самосвалов МоАЗ-6507. Международным аналогом по стандарту ISO является подшипник 51311.
Вопросы и ответы
В чем разница между подшипниками 51300 по стандарту ISO и отечественной серией 8300 по ГОСТ?
Подшипники серии 51300 по международному стандарту ISO полностью взаимозаменяемы по габаритным и присоединительным размерам с отечественной серией 8300 по ГОСТ 7872-89 (например, 51306 является прямым аналогом 8306). Они имеют одинаковые диаметры отверстия, наружный диаметр и высоту. Небольшие различия могут заключаться в системе маркировки классов точности, конструкции сепаратора и обозначении спецмодификаций.
Бывают ли подшипники серии 51300 с защитными уплотнениями или крышками?
Нет, шариковые упорные подшипники серии 51300 по умолчанию выпускаются исключительно открытого типа из-за разъемной конструкции колец. У них отсутствуют встроенные резиновые уплотнения или металлические защитные шайбы. Удержание смазки и защита от пыли и влаги должны обеспечиваться внешней конструкцией подшипникового узла.
Что означают буквы в обозначении типа 8306 Н или 8306 ПТВ?
Буква «Н» в ГОСТ-обозначении обычно указывает на модификацию дорожек качения или наличие смазочной канавки. Буквы «ПТВ» обозначают комбинированное исполнение: повышенная точность (П), вибростойкость (Т) и сепаратор из текстолита или дюралюминия (В). Такие исполнения выбирают для высоконагруженных узлов с повышенной частотой вращения и требованиями к низкой вибрации.
Как не перепутать кольца упорного подшипника серии 51300 при монтаже?
В комплект подшипника входят два разных кольца: тугое (шайба вала) имеет меньший диаметр отверстия для плотной посадки, а свободное (шайба корпуса) — больший диаметр для зазора с валом. Тугое кольцо всегда монтируется на вращающийся вал до упора в его заплечик, а свободное устанавливается в корпус и не соприкасается с валом.
Для каких условий работы предназначена серия 51300 и где она применяется?
Подшипники этой серии предназначены для восприятия высоких односторонних осевых нагрузок при относительно низких и средних скоростях вращения. Их часто применяют в поворотных столах металлообрабатывающих станков, винтовых домкратах, шпинделях и крюковых подвесах грузоподъемных кранов. Они категорически не рассчитаны на восприятие радиальных нагрузок.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- k5 (или js6)
- Посадка в корпус
- H7 (или H8)
- Монтаж
- Конструкция подшипника разъемная, поэтому кольца и шариковый комплект монтируются отдельно. Тугое кольцо с меньшим внутренним диаметром запрессовывается на вал до упора в заплечик, а свободное кольцо устанавливается в корпус. Монтажное усилие запрессовки допускается прикладывать исключительно к монтируемому кольцу; передача усилий через сепаратор и шарики запрещена.
- Смазка
- Для низких и средних скоростей используется консистентная пластичная смазка (литиевая или комплексная литиевая), заполняющая от 30% до 50% свободного объема узла. При высоких скоростях вращения и нагреве рекомендуются жидкие минеральные масла с подачей капельным способом или циркуляционным смазыванием.
- Эксплуатация
- Подшипники серии 51300 воспринимают только осевую нагрузку в одном направлении и крайне чувствительны к перекосам вала относительно корпуса (допустимый перекос не более 1–2 угловых минут). Во избежание проскальзывания шариков по дорожкам качения и возникновения задиров на высокой скорости подшипник должен находиться под постоянной минимальной осевой нагрузкой (не менее 1–2% от динамической грузоподъемности C).
Аналоги по каталогам производителей
- FAG51311
- ISO / DIN51311
- NSK51311
- NTN51311
- SKF51311