Подшипник роликовый сферический 22216E (3516Н) SKF
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- 22216E
- Обозначение (ГОСТ)
- 3516Н
- Бренд
- SKF
19 250 ₽*Последняя цена продажи
*Ориентировочная цена, итоговая и срок поставки — после уточнения менеджером
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Роликовый сферический
- Серия
- 22200
- Сепаратор
- Сталь штампованная
- Динам. грузоподъемность (C)
- 243 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 270 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 4 300 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 6 000 об/мин
- Масса
- 2.09 кг
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Зазор
- CN (нормальный)
- Уплотнение
- Открытый (без уплотнений)
- Рабочая температура
- от -30°C до +200°C
- Внутренний диаметр (d)
- 80 мм
- Наружный диаметр (D)
- 140 мм
- Ширина (B)
- 33 мм
Описание
22216 E (аналог по ГОСТ — 53516) — двухрядный сферический роликовый подшипник SKF серии Explorer с оптимизированной внутренней геометрией для повышенной грузоподъёмности. Имеет цилиндрическую посадку (d=80 мм, D=140 мм, B=33 мм), канавку и смазочные отверстия на наружном кольце (W33) и штампованный стальной сепаратор. Конструкция является самоустанавливающейся, что позволяет компенсировать прогибы валов и несоосность опор без возрастания трения. Активно применяется в тяжелом машиностроении, тракторостроении (Кировец, ЧЕТРА), карьерных самосвалах БелАЗ, автокранах и подшипниковых корпусах SKF SNL 216.
Вопросы и ответы по серии 22200
В чем разница между подшипниками серии 22200 по ISO и серии 3500 по ГОСТ?
Подшипники серии 22200 по международному стандарту ISO являются конструктивными аналогами отечественной серии 3500 по ГОСТ (например, 22218 соответствует подшипнику 3518). При одинаковых базовых размерах они полностью взаимозаменяемы. Разница заключается в обозначениях суффиксов, где ISO отдельно кодирует материалы сепараторов, уплотнения и канавки для смазки.
Что означают буквы K, W33, E и MB в маркировке подшипников серии 22200?
Буква K указывает на коническое посадочное отверстие (конусность 1:12) для установки на конический вал или закрепительную втулку. Обозначение W33 информирует о наличии кольцевой канавки и отверстий для смазки на наружном кольце. Индекс E (или CC) обозначает оптимизированную внутреннюю конструкцию со штампованным стальным сепаратором, а MB (или CA) — с массивным латунным сепаратором.
Зачем нужен увеличенный радиальный зазор C3 или C4 в подшипниках 22200?
Увеличенный зазор C3 или C4 необходим при работе в условиях повышенных температур или при монтаже с большим натягом на вал. В процессе работы внутреннее кольцо расширяется сильнее наружного, выбирая первоначальный зазор до нормального значения. Использование обычного зазора в таких условиях может привести к перегреву и заклиниванию роликов.
Какова способность подшипников серии 22200 компенсировать перекосы вала?
Сферическая дорожка качения на наружном кольце позволяет подшипникам этой серии компенсировать перекосы и прогибы вала в диапазоне от 1,5° до 2,5°. При этом распределение нагрузки по роликам остается равномерным без возникновения кромочных напряжений. Это позволяет использовать подшипники в условиях несоосности опор и на длинных прогибающихся валах.
В каких узлах и оборудовании обычно применяются подшипники серии 22200?
Подшипники серии 22200 предназначены для работы под воздействием крайне тяжелых радиальных и значительных осевых нагрузок. Их применяют в тяжелых редукторах, прокатных станах, горнодобывающей технике, виброгрохотах, конвейерах и мощных насосах. Очень часто их устанавливают в разъемные стационарные корпуса типа SNL и SNC с использованием закрепительных втулок.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- k6, m6, n6 (для цилиндрического отверстия); h9, h10 (при монтаже с закрепительной втулкой)
- Посадка в корпус
- H7, J7, K7, M7 (в зависимости от величины нагрузки и режима вращения)
- Монтаж
- При монтаже подшипников с коническим отверстием (индекс K) величину натяга и уменьшение радиального зазора контролируют щупом или осевым смещением по конусу. Подшипники с цилиндрическим отверстием перед посадкой на вал обычно нагревают до 80–110 °C с помощью индукционных нагревателей. Запрещено передавать монтажные усилия через тела качения.
- Смазка
- Подшипники стандартно снабжены смазочной канавкой и отверстиями (W33/Н) на наружном кольце, через которые рекомендуется подавать смазку. Применяются пластичные смазки с противозадирными присадками (EP) с заполнением 30–50% свободного объема корпуса или циркуляционное жидкое масло при высоких скоростях.
- Эксплуатация
- Самоустанавливающаяся конструкция выдерживает угловой перекос вала относительно корпуса до 2°. Требуется постоянный контроль температурного режима и состояния смазки, так как тяжелые нагрузки могут вызывать повышенное выделение тепла.
Аналоги по каталогам производителей
- FAG22216-E1
- Koyo22216R
- NSK22216EAE4 в наличии у нас
- NTN22216E
- TIMKEN22216EJW33
- ГОСТ53516