94332
Подшипник игольчатый роликовый 94332
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- 94332
- Бренд
- ----
420 ₽*Последняя цена продажи
*Ориентировочная цена, итоговая и срок поставки — после уточнения менеджером
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Игольчатый роликовый
- Серия
- 943
- Сепаратор
- Без сепаратора (полнотелый)
- Динам. грузоподъемность (C)
- 35 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 74 кН
- Макс. обороты (масло)
- 4 300 об/мин
- Масса
- 0.085 кг
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Зазор
- CN (нормальный)
- Уплотнение
- Открытый (без уплотнений)
- Внутренний диаметр (d)
- 32 мм
- Наружный диаметр (D)
- 40 мм
- Ширина (B)
- 32 мм
- Диаметр под тела качения (Fw)
- 32 мм
Описание
Подшипник 943/32 (производства SZPK, 3ГПЗ и др.) представляет собой однорядный радиальный роликовый игольчатый подшипник без внутреннего кольца и без сепаратора (полнотелый) со штампованным наружным кольцом со сквозным отверстием, соответствующий ГОСТ 4060-78. Обладает габаритными размерами 32х40х32 мм (внутренний диаметр под ролики d=32 мм, наружный диаметр D=40 мм, ширина B=32 мм). Конструкция без сепаратора обеспечивает максимальное количество игольчатых роликов и высочайшую радиальную грузоподъемность при компактных радиальных габаритах. Широко применяется в шкворневых соединениях поворотного кулака управляемого моста вилочных погрузчиков (Heli, JAC, Maximal, Baoli и др.).
Вопросы и ответы по серии 943
Что означают маркировка 943 и цифры после дроби (например, 943/50 или 943/35)?
Обозначение 943 относится к радиальным игольчатым роликоподшипникам со штампованным наружным кольцом по ГОСТ 4060-78. Цифра 3 указывает на широкую серию диаметров с увеличенной длиной роликов и повышенной грузоподъемностью по сравнению с сериями 941 и 942. Число после дроби (например, /50) определяет номинальный внутренний диаметр по роликам в миллиметрах.
Какому импортному стандарту по ISO/DIN соответствуют подшипники серии 943?
Международными аналогами подшипников серии 943 по ISO 3245 и DIN 618 являются игольчатые подшипники серии HK с аналогичными габаритами (например, 943/25 соответствует HK253225, а 943/50 — HK506038). Импортные подшипники серии HK также имеют тонкостенное штампованное сквозное наружное кольцо и полностью взаимозаменяемы по посадочным размерам. При подборе зарубежного аналога сравнивают диаметр вала Fw, наружный диаметр D и ширину C.
Какие требования предъявляются к валу при установке подшипников серии 943?
Поскольку подшипники серии 943 поставляются без внутреннего кольца, роль внутренней дорожки качения выполняет сам вал. Поверхность шейки вала должна быть закалена до твердости 58–64 HRC и отшлифована до шероховатости Ra ≤ 0,4 мкм. При невозможности термообработки вала допускается использование дополнительных внутренних колец типов IR или LR.
Что означают буквы и индексы в маркировке (например, К или С2)?
Буква «К» в маркировке (например, 943/20 К) указывает на наличие смазочной проточки и отверстий для подвода смазки на наружном кольце. Обозначение С2 информирует об уменьшенном радиальном внутреннем зазоре по сравнению с нормальным. Префикс I перед обозначением (I-943) говорит о повышенном первом классе точности по ГОСТ 4060-78.
В каких узлах применяются игольчатые подшипники серии 943?
Подшипники серии 943 применяются в компактных узлах, требующих высокой радиальной грузоподъемности при малом диаметральном пространстве. Их устанавливают в рычаги подвески легковых автомобилей (Peugeot, Citroen, Renault), коробки передач, раздатки, строительный электроинструмент, редукторы и насосы. Подшипники хорошо работают при высоких радиальных нагрузках и в режиме качательных движений.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- h5 (или k5 / h6 в зависимости от нагрузки и требуемого зазора)
- Посадка в корпус
- N7 (или P7 / R7 для чугунных и стальных корпусов)
- Монтаж
- Запрессовка подшипника со штампованным тонкостенным наружным кольцом выполняется в корпус с натягом при помощи специальной оправки, прилегающей к торцу с маркировкой. Запрещается прикладывать монтажные усилия через тела качения или наносить удары молотком по гильзе, так как это вызывает деформацию кольца и заклинивание роликов.
- Смазка
- В зависимости от частоты вращения применяются пластичные смазки (Литол-24, смазки с EP-присадками) или масляная ванна/циркуляционная смазка. При первичной сборке подшипник заполняют смазкой на 30–50% свободного объема, а варианты с индексом «К» смазывают через специальное отверстие в наружном кольце.
- Эксплуатация
- Подшипники воспринимают исключительно радиальные нагрузки и критичны к перекосам осей (допустимый перекос не более 1–2 угловых минут). Тонкостенное штампованное наружное кольцо принимает форму посадочного отверстия, поэтому отклонения от круглости и цилиндричности корпуса не должны превышать половину допуска на диаметр отверстия.
Аналоги по каталогам производителей
- FBCF-3232
- INAHK 324032
- ISO / DINHK324032
- NTLFY324032
- SKFHK 324032