21320EK
Подшипник роликовый сферический 21320EK SKF
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- 21320EK
- Обозначение (ГОСТ)
- 21320 EK
- Бренд
- SKF
26 512,5 ₽*Последняя цена продажи
*Ориентировочная цена, итоговая и срок поставки — после уточнения менеджером
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Роликовый сферический
- Серия
- 213
- Сепаратор
- Сталь штампованная
- Динам. грузоподъемность (C)
- 433 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 490 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 3 400 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 4 500 об/мин
- Масса
- 8.83 кг
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Зазор
- CN (нормальный)
- Уплотнение
- Открытый (без уплотнений)
- Рабочая температура
- от -30°C до +120°C
- Внутренний диаметр (d)
- 100 мм
- Наружный диаметр (D)
- 215 мм
- Ширина (B)
- 47 мм
Описание
SKF 21320 EK — двухрядный сферический роликовый подшипник класса SKF Explorer с коническим отверстием (конусность 1:12). Имеет габариты 100x215x47 мм и штампованный стальной сепаратор оконного типа. Конструкция является самоустанавливающейся, что позволяет компенсировать прогибы вала и несоосность опор без вызова локальных перегрузок. Подшипник рассчитан на высокие радиальные и осевые нагрузки в обоих направлениях, снабжён смазочной канавкой с отверстиями (W33) для упрощения повторного смазывания. Может монтироваться непосредственно на коническую шейку вала или на гладкий вал диаметром 90 мм с использованием закрепительной втулки H 320.
Вопросы и ответы по серии 213
Как выбрать между цилиндрическим и коническим (K/EK) отверстием в подшипниках серии 213?
Подшипники серии 213 с цилиндрическим отверстием (например, 21316E) монтируются непосредственно на цилиндрическую шейку вала с натягом. Исполнения с коническим отверстием (суффикс K или EK, конусность 1:12, например, 21316EK) устанавливаются на валы с помощью закрепительных втулок (серии H) или напрямую на конусную шейку вала. Коническая посадка упрощает монтаж и демонтаж, а также позволяет точно отрегулировать внутренний радиальный зазор при затяжке гайки.
Что означает обозначение W33 и обязательно ли оно для смазки подшипника?
Суффикс W33 указывает на наличие кольцевой смазочной канавки и трех отверстий для смазки на наружном кольце подшипника. Эта конструкция обеспечивает эффективный и равномерный подвод смазочного материала непосредственно в рабочую зону между роликами. Подшипники с W33 значительно проще в регулярном обслуживании и обладают повышенным ресурсом при повторном смазывании.
Какой радиальный зазор (CN или C3) выбрать для подшипников серии 213?
Нормальный зазор (CN) предназначен для стандартных температурных режимов и умеренных посадок на вал. Увеличенный радиальный зазор C3 необходим при работе в условиях повышенных температур, интенсивных вибраций или при плотных посадках колец с натягом. В подшипниках с коническим отверстием (EK) зазор C3 часто компенсирует его естественное уменьшение при напрессовке на втулку.
Существует ли прямой аналог по ГОСТ для роликовых сферических подшипников ISO серии 213?
Прямого точного роликового сферического аналога по ГОСТ для международной серии ISO 213 не предусмотрено. По присоединительным размерам d x D x B близкими вариантами по отечественным стандартам являются двухрядные сферические шарикоподшипники (серия 1300) или цилиндрические роликоподшипники, однако роликовая сферическая серия 213 значительно превосходит их по радиальной грузоподъемности. В ответственных узлах рекомендуется использовать оригинальные подшипники стандартов ISO.
В каких узлах и оборудовании чаще всего используются подшипники серии 213?
Подшипники серии 213 рассчитаны на восприятие высоких радиальных и умеренных осевых нагрузок в условиях возможной несоосности и прогиба вала. Они широко применяются в промышленных редукторах, конвейерных приводах, промышленных вентиляторах, виброситах, дробилках и горнодобывающей технике. Компактные габариты серии 213 оптимальны для узлов с ограничениями по радиальному размеру.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- k6, m6 (для цилиндрического отверстия) или h8/h9 (при монтаже на закрепительную втулку серии H)
- Посадка в корпус
- H7, J7 (при нормальных нагрузках) или K7, M7 (при тяжелых и ударных нагрузках)
- Монтаж
- Монтаж подшипников с цилиндрическим отверстием выполняется с предварительным индукционным нагревом до 80–100 °C (не выше 125 °C). Для исполнений с коническим отверстием (K/EK) напрессовка на втулку или конический вал сопровождается обязательным контролем уменьшения радиального зазора щупом или измерением осевого смещения.
- Смазка
- Подача смазки осуществляется преимущественно через канавку и отверстия W33 на наружном кольце. При пластичной смазке свободной объем корпуса заполняют на 30–50% в зависимости от рабочей скорости, применяя пластичные смазки на литиевой или комплексной основе.
- Эксплуатация
- Подшипники серии 213 способны компенсировать угловые перекосы вала относительно корпуса до 1,5°–2° без снижения ресурса. Чрезмерная затяжка конического подшипника на втулке недопустима, так как устранение внутреннего зазора приводит к перегреву и заклиниванию.
Аналоги по каталогам производителей
- FAG21320-E1-K-TVPB
- ISB21320 EK
- KOYO21320K
- NSK21320 EAKE4
- NTN21320K