Радиально-сверлильный станок 2К52

Радиально-сверлильный станок 2К52 предназначен для сверления, рассверливания, зенкерования и нарезания резьбы в деталях средних и крупных размеров. Подшипниковые узлы станка обеспечивают точность вращения шпинделя, плавность перемещения сверлильной головки и восприятие комбинированных нагрузок при обработке металлов. Надежная работа подшипников напрямую влияет на жесткость конструкции, геометрическую точность обработки и отсутствие вибраций.

• Шпиндельный узел и привод шпинделя

  Передает крутящий момент на режущий инструмент и воспринимает осевые усилия резания при сверлении, а также радиальные нагрузки при вращении.

  Применяются радиально-упорные и упорные шарикоподшипники высокого класса точности для восприятия осевых усилий резания и обеспечения минимального радиального биения.

• Штурвальный механизм подачи

  Служит для ручного и механизированного опускания и подъема пиноли шпинделя в процессе выполнения технологических операций.

  Устанавливаются радиальные шарикоподшипники, обеспечивающие минимальное трение в валах управления и червячной передаче для плавного хода ручного привода.

• Узел колонны и поворотного рукава

  Обеспечивает поворот рукава (траверсы) вокруг вертикальной колонны и его подъем или опускание для позиционирования сверлильной головки.

  Применяются упорные шариковые и радиальные подшипники, воспринимающие весовую нагрузку консольной части станка и предотвращающие заклинивание гильзы.

• Коробка скоростей и подач

  Размещена в корпусе сверлильной головки и отвечает за ступенчатое переключение частоты вращения шпинделя и величины рабочей подачи.

  Используются радиальные шарикоподшипники на промежуточных и приводных валах для компенсации радиальных нагрузок от шестерен передач.

Регламентное обслуживание и проверка подшипниковых узлов станка 2К52 проводятся не реже одного раза в полгода при односменной эксплуатации. К основным признакам износа относятся повышенный шум или гул в сверлильной головке, рокот при повороте рукава, уход геометрической точности отверстий и нагрев корпусов подшипников. При обнаружении радиального или осевого люфта шпинделя необходимо отрегулировать натяг или заменить подшипники. В ходе ТО проверяют состояние и уровень смазки, очищают масляные каналы и контролируют затяжку стопорных гаек.