Отделочно-расточной станок 2Е78П

Вертикальный отделочно-расточной станок 2Е78П предназначен для прецизионной тонкой расточки цилиндров двигателей, гильз и отверстий в корпусных деталях. Подшипниковые узлы станка обеспечивают высокую точность вращения шпинделя, плавность вертикальной подачи гильзы и надежность передаточных механизмов. От технического состояния подшипников напрямую зависят геометрическая точность обработанных отверстий и чистота поверхности.

• Шпиндельная головка (универсальный шпиндель)

  Основной рабочий узел, передающий вращение режущему инструменту при соблюдении строгих допусков по радиальному и осевому биению.

  Применяются прецизионные радиально-упорные и радиальные роликовые подшипники повышенного класса точности, воспринимающие комбинированные нагрузки и обеспечивающие высокую жесткость шпиндельного узла.

• Коробка скоростей (привод главного движения)

  Механизм ступенчатого изменения частоты вращения шпинделя, передающий крутящий момент от приводного электродвигателя.

  Используются радиальные шариковые и конические роликовые подшипники, воспринимающие радиальные и осевые усилия от вращающихся валов и зубчатых колес.

• Коробка подач и механизм перемещения гильзы

  Узел, отвечающий за заданную скорость и плавность вертикального перемещения гильзы со шпинделем во время растачивания.

  Применяются радиальные шариковые подшипники для опор валов и упорные шарикоподшипники для компенсации постоянной осевой нагрузки при подаче инструмента.

• Привод перемещения крестового стола

  Механизм позиционирования рабочей поверхности стола с заготовкой по продольной и поперечной осям.

  В опорах ходовых винтов используются радиально-упорные и упорные шарикоподшипники, исключающие осевой люфт и обеспечивающие точность установки детали.

Диагностику подшипниковых узлов станка 2Е78П рекомендуется проводить при каждом плановом техническом обслуживании, но не реже одного раза в месяц. Ключевыми признаками износа подшипников являются появление следов дробления и волнистости на расточенной поверхности, повышенный шум в шпиндельной бабке, радиальный люфт гильзы и нагрев корпусов. При обслуживании шпиндельного узла необходимо контролировать преднатяг подшипников и соблюдать карты смазки. Потеря точности подшипников шпинделя приводит к неисправимому браку при обработке деталей.