Поршневые компрессоры

Поршневые компрессоры предназначены для сжатия и подачи воздуха или технологических газов под давлением в различных производственных процессах. Подшипниковые узлы компрессора обеспечивают вращение коленчатого вала и перемещение шатунной группы, работая в условиях циклических динамических нагрузок. Надежность подшипников напрямую определяет виброакустические характеристики компрессорной головки и долговечность кривошипно-шатунного механизма.

• Коренные опоры коленчатого вала

  Опоры коленчатого вала воспринимают радиальные усилия от давления сжимаемого газа в цилиндрах, возвратно-поступательного движения поршней и натяжения приводного ремня.

  Применяются радиальные шариковые или радиальные роликовые цилиндрические подшипники, рассчитанные на восприятие высоких радиальных нагрузок при постоянной смазке масляным туманом или разбрызгиванием.

• Нижняя головка шатуна

  Кривошипный узел шатуна преобразует вращательное движение коленчатого вала в возвратно-поступательное перемещение поршня, испытывая знакопеременные ударные нагрузки.

  Устанавливаются радиальные роликовые или игольчатые подшипники без колец либо со штампованным наружным кольцом, обеспечивающие высокую радиальную грузоподъемность при компактных габаритах узла.

• Приводной вал и натяжные узлы

  Вал передачи крутящего момента от двигателя к компрессорной головке воспринимает радиальные консольные нагрузки от шкива ременной передачи.

  Используются радиальные шариковые подшипники закрытого типа с контактными уплотнениями или радиально-упорные конические роликоподшипники при наличии осевых усилий.

• Опоры ротора приводного электродвигателя

  Подшипниковые щиты электродвигателя удерживают ротор, обеспечивая стабильный воздушный зазор в условиях непрерывного вращения и повышенного тепловыделения.

  Применяются радиальные шариковые подшипники с увеличенным тепловым радиальным зазором (C3) и защитными металлическими шайбами или резиновыми уплотнениями.

Контроль состояния подшипниковых узлов поршневого компрессора выполняется в рамках планового регламентного обслуживания при замене компрессорного масла. К признакам износа относятся глухой стук в картере при перекладке шатунов, вибрация компрессорного блока и локальный перегрев корпусных деталей в зоне опор коленвала. При обнаружении осевого или радиального люфта коленчатого вала, а также металлической стружки в картере, требуется полная ревизия узлов. Своевременная замена изношенных подшипников предотвращает заклинивание кривошипного механизма и повреждение зеркала цилиндров.