Башенные краны

Башенные краны эксплуатируются в высотном и промышленном строительстве для подъема и перемещения строительных конструкций и материалов. Подшипниковые узлы обеспечивают работу ключевых механизмов крана: грузовых и стреловых лебедок, механизма поворота башни, ходовых тележек и грузовой каретки. Надежность этих элементов критически важна для безаварийной работы грузоподъемного оборудования при ветровых и динамических нагрузках.

• Редуктор механизма поворота

  Обеспечивает плавное вращение поворотной части крана относительно неподвижной башни или опорного контура, воспринимая высокие крутящие моменты и радиальные усилия.

  Применяются игольчатые роликовые подшипники на промежуточных и планетарных валах для передачи высоких радиальных нагрузок при компактных габаритах корпуса.

• Электродвигатели грузовой и стреловой лебедок

  Служат силовым приводом подъема груза и изменения вылета стрелы, работают при высоких скоростях вращения и частых пусковых и тормозных циклах.

  Используются шариковые радиальные однорядные подшипники, обеспечивающие минимальное трение и стабильное вращение ротора при постоянных скоростных нагрузках.

• Упорный узел крюковой подвески

  Обеспечивает свободное вращение крюка с подвешенным грузом вокруг вертикальной оси для точного позиционирования монтажных конструкций.

  Устанавливаются шариковые упорные подшипники, рассчитанные на восприятие постоянных односторонних осевых нагрузок от массы перемещаемого груза.

• Механизм передвижения грузовой каретки

  Отвечает за перемещение тележки с грузом вдоль стрелы крана, испытывая знакопеременные динамические и радиальные нагрузки от натяжения тяговых канатов.

  Колеса каретки и направляющие блоки оснащаются шариковыми радиальными однорядными подшипниками с защитными уплотнениями для защиты от пыли и влаги.

Регламентный осмотр подшипниковых узлов башенных кранов проводится ежесменно крановщиком перед началом работы и углубленно — в рамках планового ежемесячного технического обслуживания. Основными признаками износа являются повышенный радиальный или осевой люфт валов, нехарактерный гул, скрежет или щелчки в редукторах и электродвигателях при пуске. Также о деградации узла свидетельствуют локальный перегрев корпусов подшипников свыше 70 °C, утечки или загрязнение пластичной смазки продуктами износа. При обнаружении вибрации или следов усталостного выкрашивания дорожек качения подшипники подлежат замене.