Автопогрузчики

Автопогрузчики представляют собой самоходную подъемно-транспортную технику с двигателями внутреннего сгорания, предназначенную для перемещения, подъема и штабелирования грузов. В конструкции погрузчиков подшипниковые узлы задействованы в ходовой части, трансмиссии, редукторах ведущих мостов и направляющих мачты. Надежность этих опор определяет маневренность машины, устойчивость при работе с тяжелыми грузами и непрерывность складских операций.

• Ступицы управляемых и ведущих колес

  Воспринимают полный вес погрузчика вместе с транспортируемым грузом, динамические удары от неровностей дорожного покрытия и значительные боковые усилия при поворотах.

  Комплектуются роликовыми коническими подшипниками, рассчитанными на высокие комбинированные радиально-осевые нагрузки и допускающими точную регулировку осевого зазора.

• Главная передача и дифференциал ведущего моста

  Передают крутящий момент от трансмиссии к ведущим колесам, испытывая постоянные знакопеременные нагрузки и осевой распор от зубчатого зацепления шестерен.

  Используют роликовые конические подшипники для жесткой фиксации валов редуктора и надежного восприятия осевых сил зацепления.

• Направляющие ролики грузоподъемной мачты и каретки

  Обеспечивают плавное вертикальное выдвижение секций мачты и подъем каретки с вилами под воздействием тяжелых статических и динамических нагрузок от груза.

  Оснащаются роликовыми цилиндрическими подшипниками с повышенной радиальной грузоподъемностью, устойчивыми к ударным нагрузкам при движении по неровностям.

• Валы коробки передач и гидромеханической трансмиссии

  Обеспечивают передачу мощности при изменении скоростных режимов и направления движения погрузчика при высоких радиальных усилиях на промежуточных валах.

  Устанавливаются роликовые цилиндрические подшипники, обеспечивающие компактность узла и высокую несущую способность при радиальных нагрузках.

Проверку состояния подшипниковых узлов автопогрузчиков проводят при каждом плановом техническом обслуживании, а также при появлении постороннего шума или люфта. В ходовой части и мостах контролируют температуру нагрева ступиц после рабочей смены, целостность уплотнений и уровень смазки. Появление вибрации, люфта в каретке мачты или неравномерного износа дорожек качения свидетельствует об усталостном выкрашивании металла. Своевременная регулировка преднатяга конических подшипников и замена изношенных элементов предотвращают аварийную остановку погрузчика.