Поршневые и винтовые компрессоры

Поршневые и винтовые компрессоры применяются для выработки и подачи сжатого воздуха или технологических газов в промышленных пневмосистемах. В поршневых агрегатах подшипники обеспечивают вращение коленчатого вала при высоких переменных нагрузках, а в винтовых блоках удерживают роторы при высокой частоте вращения и осевом давлении сжимаемой среды. Надежность подшипниковых узлов напрямую влияет на сохранение рабочих зазоров, температурный режим и стабильность нагнетания давления.

• Коренной вал поршневого компрессора

  Опоры коленчатого вала воспринимают радиальные знакопеременные нагрузки, возникающие при движении поршневой группы в процессе сжатия газа.

  Применяется роликовый цилиндрический подшипник, рассчитанный на высокие радиальные усилия и позволяющий компенсировать осевые тепловые расширения вала.

• Сторона нагнетания винтового блока

  Опоры на выходе винтовой пары удерживают роторы от осевого смещения, создаваемого высоким давлением сжатого воздуха на выходе из рабочей камеры.

  Применяется шариковый радиально-упорный подшипник, который точно фиксирует роторы в осевом направлении для предотвращения контакта торцов роторов с корпусом.

• Сторона всасывания винтового блока

  Входная часть роторов воспринимает преимущественно радиальные нагрузки, возникающие в процессе взаимодействия винтовых профилей и передачи крутящего момента.

  Применяется роликовый цилиндрический подшипник, обеспечивающий устойчивость к радиальным силам при высоких скоростях вращения.

• Приводной электродвигатель компрессора

  Вал электродвигателя обеспечивает передачу крутящего момента на ведущий ротор винтового блока или коленвал через муфту либо ременную передачу.

  Применяется шариковый радиальный однорядный подшипник, работающий с минимальными потерями на трение при стандартных радиальных нагрузках.

Контроль состояния подшипниковых узлов компрессоров включает мониторинг уровня вибрации, температуры корпусов подшипников и состояния смазочного материала. Повышенный шум, высокочастотный гул и рост температуры свидетельствуют о начале усталостного износа дорожек качения или нарушении масляной пленки. Периодичность проверки и замены смазки определяется регламентом технического обслуживания компрессорной установки. При обнаружении люфта или повреждений тел качения производится полная замена подшипникового комплекта узла.