Опоры валов роторов электродвигателей

Опоры валов роторов электродвигателей обеспечивают фиксацию и свободное вращение ротора относительно статора при высоких скоростях. Подшипниковые узлы монтируются в переднем и заднем подшипниковых щитах корпуса электродвигателя. Они воспринимают радиальные нагрузки от сопряженного оборудования и веса ротора, а также осевые усилия, возникающие при работе.

• Передняя опора ротора со стороны привода (DE)

  Узел расположен в переднем подшипниковом щите и воспринимает основные радиальные нагрузки, передаваемые через муфту, шкив ременной передачи или шестерню.

  Применяется роликовый цилиндрический подшипник для тяжелых радиальных нагрузок и компенсации осевого перемещения вала, либо шариковый радиальный однорядный подшипник в приводах умеренной мощности.

• Задняя опора ротора с неприводной стороны (NDE)

  Узел размещен в заднем щите со стороны вентилятора, центрирует вал ротора и несет радиальные и остаточные осевые нагрузки.

  Используется шариковый радиальный однорядный подшипник, обеспечивающий стабильное вращение с низким трением и минимальным уровнем шума.

• Фиксирующая опора вала ротора

  Узел обеспечивает точное осевое позиционирование ротора относительно статора и предотвращает продольное смещение вала под нагрузкой.

  Применяется шариковый радиальный однорядный подшипник, способный воспринимать двусторонние осевые нагрузки и удерживать вал в заданном положении.

• Плавающая опора вала ротора

  Узел допускает свободное продольное смещение вала при тепловом линейном удлинении ротора во время непрерывной работы электродвигателя.

  Используется роликовый цилиндрический подшипник со свободным осевым ходом колец относительно друг друга, исключающий заклинивание при нагреве вала.

Контроль состояния подшипниковых опор электродвигателей проводится в ходе регламентных осмотров с измерением уровня вибрации и рабочей температуры щитов. Основными признаками износа являются появление гула, свиста, вибрации корпуса, перегрев узлов и утечка смазочного материала через уплотнения. Периодичность проверки и пополнения смазки зависит от условий эксплуатации и частоты вращения вала. При обнаружении повышенного люфта или недопустимой вибрации подшипники подлежат замене.