Общепромышленные электродвигатели серии АИР

Трехфазные асинхронные электродвигатели серии АИР используются в качестве основных силовых приводов насосных агрегатов, вентиляторов, компрессоров, станков и конвейерных линий. В конструкции двигателей подшипниковые узлы обеспечивают центровку и свободное вращение ротора относительно статора при непрерывных радиальных и осевых нагрузках. Надежность подшипниковых опор определяет стабильность воздушного зазора между ротором и статором, исключая заклинивание и перегрев агрегата.

• Передний подшипниковый щит (сторона привода DE)

  Опорный узел со стороны выходного конца вала, воспринимающий основные радиальные усилия от приводного механизма, ременных передач или муфтовых соединений, а также вес ротора.

  Шариковый радиальный однорядный подшипник применяется здесь благодаря высокой допустимой частоте вращения и способности нести комбинированные радиальные и умеренные осевые нагрузки при минимальном трении.

• Задний подшипниковый щит (сторона вентилятора NDE)

  Опора вала ротора со стороны крыльчатки охлаждения, фиксирующая пространственное положение роторной сборки и компенсирующая осевое тепловое расширение вала во время работы двигателя.

  Шариковый радиальный однорядный подшипник обеспечивает соосность ротора при высоких оборотах и устойчив к вибрационным воздействиям при температурных перепадах внутри корпуса.

• Подшипниковый узел электродвигателей фланцевого исполнения

  Конструктивный узел двигателей монтажных исполнений с креплением за фланец, работающих в вертикальном или наклонном пространственном положении с передачей крутящего момента на редуктор или насос.

  Шариковый радиальный однорядный подшипник удерживает ротор от осевого смещения под действием силы тяжести и эффективно работает в условиях повышенных радиальных нагрузок.

Плановый осмотр подшипниковых узлов электродвигателей серии АИР проводится в рамках регулярного технического обслуживания оборудования с контролем уровня вибрации, шума и температуры корпуса щитов. Первыми признаками износа являются появление характерного высокочастотного гула, неравномерный стук при работе и локальный нагрев подшипниковых крышек выше допустимых технологических норм. При обнаружении радиального или осевого люфта вала, следов вытекания или коксования пластичной смазки требуется немедленная остановка двигателя для дефектовки. Своевременная замена выработавших ресурс подшипников предотвращает касание ротором статора и повреждение обмоток электромашины.