Малогабаритные водяные насосы

Малогабаритные водяные насосы применяются в автономных системах водоснабжения, отопительных контурах, установках повышения давления и технологическом оборудовании. Основные подшипниковые узлы расположены на валу электродвигателя и приводной части насосной секции, обеспечивая стабильное центрирование и вращение ротора с рабочим колесом. От надежности подшипниковых опор зависят соосность вала, сохранность торцевых уплотнений и бесшумность работы гидроагрегата.

• Передняя опора вала ротора

  Воспринимает радиальные электромагнитные нагрузки статора и динамические усилия, возникающие при вращении рабочего колеса насоса.

  Применяется шариковый радиальный однорядный подшипник с защитными уплотнениями для предотвращения вымывания пластичной смазки и защиты от влаги.

• Задняя опора электродвигателя

  Фиксирует хвостовик вала ротора, центрирует вал относительно корпуса и воспринимает остаточные радиальные и вибрационные нагрузки.

  Устанавливается шариковый радиальный однорядный подшипник закрытого типа с низким уровнем шума и минимальным моментом трения при высоких скоростях вращения.

• Промежуточная опора вала насосной секции

  Несет радиальные и незначительные осевые гидродинамические нагрузки от потока перекачиваемой жидкости и возможного дисбаланса крыльчатки.

  Используется шариковый радиальный однорядный подшипник, рассчитанный на стабильную работу при пульсирующих нагрузках и повышенной температуре перекачиваемой среды.

• Опорный узел привода циркуляционного насоса

  Обеспечивает точное позиционирование вала в условиях непрерывного режима эксплуатации и циклического изменения температуры теплоносителя.

  Применяется шариковый радиальный однорядный подшипник с прецизионной обработкой дорожек качения для обеспечения плавной и бесшумной работы.

Проверка состояния подшипниковых узлов малогабаритных водяных насосов проводится в рамках регламентного обслуживания не реже одного раза в сезон или при плановой ревизии уплотнений. Первыми признаками износа являются появление монотонного гула, свиста или вибрации корпуса при работе агрегата. Также о деградации подшипников свидетельствуют радиальный люфт вала, перегрев подшипниковых щитов и следы протечки перекачиваемой жидкости через торцевые уплотнения. При обнаружении люфта или повреждения защитных уплотнений подшипники подлежат обязательной замене для предотвращения заклинивания ротора и перегорания обмоток статора.