NSK
6203-2RS (180203)
Асинхронные электродвигатели общего назначения
Поиск по технике и отраслям…
Асинхронные электродвигатели общего назначения применяются для привода промышленного и технологического оборудования, насосов, вентиляторов и компрессоров. Опорами вращающегося ротора в таких двигателях служат подшипниковые узлы, установленные в переднем и заднем подшипниковых щитах статора. Надежность подшипников определяет стабильность воздушного зазора между статором и ротором, плавность хода и уровень вибрации электромашины.
Узлы применения
3Передний подшипниковый щит (со стороны привода)
Воспринимает радиальные нагрузки от соединительной муфты, ременной передачи или шкива, а также фиксирует положение вала ротора.
Применяется шариковый радиальный однорядный подшипник, обеспечивающий устойчивость к высоким частотам вращения и радиальным усилиям.
Задний подшипниковый щит (со стороны вентилятора)
Служит второй опорой вала ротора, обеспечивает центровку вала относительно статора и воспринимает остаточные радиальные и осевые усилия.
Устанавливается шариковый радиальный однорядный подшипник, компенсирующий температурное расширение вала электродвигателя при нагреве.
Опоры ротора малошумного исполнения
Подшипниковые узлы электродвигателей с повышенными требованиями к виброакустическим характеристикам и низкому уровню рабочего шума.
Используется шариковый радиальный однорядный подшипник со специальным нормированным зазором CM, исключающим повышенную вибрацию и шум ротора.
Обслуживание
Техническое обслуживание подшипниковых узлов электродвигателей включает регулярный контроль уровня вибрации, температуры подшипниковых щитов и акустического шума при работе. Проверка состояния узлов проводится при плановых осмотрах электрооборудования, а также при появлении постороннего гула, свиста или перегрева корпуса. Повышенная вибрация и радиальный люфт вала свидетельствуют об износе дорожек качения или деградации смазочного материала. При обнаружении признаков износа или повреждения уплотнений подшипники подлежат обязательной замене для предотвращения заклинивания ротора и повреждения обмоток статора.
Частые вопросы
3Зачем в асинхронных двигателях применяются подшипники с зазором CM?
Внутренний радиальный зазор группы CM оптимизирован специально для электромоторов. Он снижает виброакустическую активность, предотвращает заклинивание при температурном расширении деталей и обеспечивает минимальный уровень шума при работе ротора.
В чем разница между закрытыми и открытыми подшипниками для электродвигателей?
Закрытые подшипники с резинометаллическими уплотнениями или защитными шайбами заправлены смазкой на весь срок службы и защищены от попадания пыли и влаги, тогда как открытые требуют регулярного пополнения смазки через пресс-масленки подшипниковых щитов.
Какие основные причины преждевременного выхода из строя подшипников в электродвигателях?
К основным причинам относятся несоосность валов двигателя и ведомого механизма, чрезмерное натяжение ременной передачи, перегрев из-за недостатка или деградации смазки, а также прохождение паразитных подшипниковых токов при работе с частотными преобразователями.
Как ещё называют
3Асинхронные электродвигатели общего назначенияАсинхронные электродвигатели общего назначения (малошумное исполнение CM)Асинхронные электродвигатели общего назначения (зазор CM нормирован для снижения уровня шума ротора)