Фиолент П6-1200Э

Перфоратор Фиолент П6-1200Э представляет собой бочковой электроинструмент мощностью 1200 Вт, предназначенный для бурения и долбления бетона, кирпича и камня. Подшипниковые узлы инструмента работают в условиях высоких частот вращения привода и интенсивных ударно-вибрационных нагрузок редуктора. Они обеспечивают стабильную передачу крутящего момента от электродвигателя к промежуточному валу и электропневматическому ударному механизму.

• Опора ротора (якоря) электродвигателя

  Приводной узел, воспринимающий высокие обороты электродвигателя и радиальные нагрузки от взаимодействия ведущей шестерни ротора с передаточным механизмом.

  Используются радиальные шариковые подшипники с двусторонними контактными резинометаллическими уплотнениями. Закрытое исполнение защищает беговые дорожки и тела качения от попадания токопроводящей и абразивной строительной пыли.

• Промежуточный вал-шестерня редуктора

  Промежуточное звено трансмиссии перфоратора, снижающее частоту вращения и передающее крутящий момент на кривошипный узел и ствол.

  Применяются радиальные шариковые и игольчатые подшипники. Шарикоподшипники фиксируют вал от осевых смещений, а игольчатые подшипники обеспечивают компактность узла при высокой радиальной грузоподъемности.

• Кривошипно-шатунный механизм (КШМ)

  Преобразует вращательное движение редуктора в возвратно-поступательное перемещение поршня для создания пневматического удара.

  В шарнирном соединении шатуна применяется игольчатый подшипник без внутреннего кольца. Такая конструкция снижает массу подвижных частей и выдерживает постоянные цикличные импульсные нагрузки.

• Опора ствола (шпинделя)

  Главный рабочий узел перфоратора, удерживающий оснастку SDS-Plus и воспринимающий значительные осевые отдачи и вибрационные нагрузки при долблении.

  В качестве передней опоры ствола применяется тонкостенный шариковый радиальный подшипник увеличенного диаметра. Он выдерживает сочетание радиальных и комбинированных нагрузок в ограниченном пространстве корпуса.

Регулярную проверку состояния подшипниковых узлов перфоратора рекомендуется проводить при каждой плановой замене угольных щеток или техобслуживании редуктора. К основным признакам износа подшипников относятся повышенный шум или скрежет при работе, сильный нагрев корпуса редуктора или электродвигателя, а также возрастание радиального люфта ствола и вала якоря. При обслуживании необходима очистка узлов от старой смазки и пыли с закладыванием свежего специализированного пластичного смазочного материала. Подшипники с деформированными защитными шайбами, следами перегрева или люфтом подлежат немедленной замене комплектом.