Дніпро-М МШК-1150

Угловая шлифовальная машина Дніпро-М МШК-1150 используется для резки, зачистки и шлифования конструкционных материалов в интенсивных условиях. Внутренние подшипниковые узлы обеспечивают стабильное вращение ротора электродвигателя и передачу крутящего момента через конический редуктор на шпиндель. Использование качественных подшипников с надежными уплотнениями критически важно для защиты кинематики инструмента от абразивной пыли и вибрационных нагрузок.

• Передняя опора ротора электродвигателя

  Узел расположена на валу ротора со стороны корпуса редуктора. Воспринимает высокие радиальные нагрузки на высоких оборотах двигателя и осевые усилия от ведущей конической шестерни.

  Используется радиальный однорядный шариковый подшипник с двусторонним контактным резинометаллическим уплотнением для защиты от мелкой абразивной пыли.

• Задняя опора ротора электродвигателя

  Узел находится в хвостовой части вала ротора около коллектора. Обеспечивает точную центровку вала и предотвращает радиальные биения ротора относительно статора.

  Применяется шариковый радиальный подшипник закрытого типа с уплотнениями, предотвращающими вымывание смазки и проникновение пыли.

• Основная опора шпинделя редуктора

  Узел фиксирует выходной вал, на котором зажимается рабочий диск. Воспринимает значительные знаковые радиальные и осевые нагрузки в процессе резки и шлифовки.

  Применяется шариковый радиальный подшипник повышенной грузоподъемности с защитными контактными уплотнениями.

• Вспомогательная опора шпинделя в корпусе редуктора

  Опора размещена в передней части корпуса редуктора для стабилизации положения вала шпинделя и ведомой шестерни относительно ведущей шестерни ротора.

  Применяется игольчатый роликовый подшипник без внутреннего кольца либо компактный радиальный шариковый подшипник.

Техническое обслуживание подшипниковых узлов рекомендуется проводить регулярно при плановой замене угольных щеток и обновлении смазки в редукторе. Признаками износа подшипников служат повышенный гул, вибрация инструмента во время работы, нагрев корпуса редуктора и появление люфта на шпинделе. При обнаружении радиального или осевого люфта подшипники подлежат немедленной замене. Эксплуатация инструмента с поврежденными подшипниками приводит к разрушению зубьев шестерен редуктора и повреждению ламелей коллектора ротора.