Т-100М

Гусеничный трактор Т-100М — промышленная машина тяжелого класса, широко используемая в дорожно-строительном машиностроении, землеройных и лесозаготовительных работах. Подшипниковые узлы техники работают в условиях постоянных высоких радиальных и осевых нагрузок, а также интенсивного воздействия пыли, влаги и абразивных частиц. Основные группы подшипников сосредоточены в трансмиссии, бортовых редукторах, элементах ходовой системы и узлах пускового комплекса.

• Бортовой редуктор (конечная передача)

  Обеспечивает передачу и увеличение крутящего момента от ведомого вала заднего моста на ведущую звездочку гусеничного движителя, воспринимая максимальные радиальные и динамические ударные нагрузки.

  Применяются роликовые цилиндрические и роликовые конические подшипники высокой грузоподъемности, способные компенсировать тяжелые радиальные усилия и выдерживать пиковые нагрузки при движении по сложному грунту.

• Коробка передач и задний мост

  Узел предназначен для изменения передаточных отношений, реверсирования хода и распределения крутящего момента между бортовыми фрикционами.

  Валы коробки передач и главной передачи устанавливаются на радиальные шариковые и роликовые подшипники, выдерживающие комбинированные нагрузки и фиксирующие соосность валов и зацепление зубчатых колес.

• Муфта сцепления (главный фрикцион)

  Служит для кратковременного отсоединения двигателя от трансмиссии при переключении передач и торможении, а также для плавного трогания с места.

  В механизме отводки выключения сцепления используется упорный шариковый подшипник, рассчитанный на восприятие значительных осевых усилий при нажатии на механизм выключения.

• Опорные катки и направляющие колеса ходовой системы

  Катки и направляющие колеса (ленивцы) обеспечивают правильное направление движения гусеничной ленты, натяжение и равномерное распределение массы трактора по поверхности.

  Устанавливаются конические роликовые или радиальные шариковые подшипники с высокой устойчивостью к статическим и динамическим перекосам, работающие в паре с надежными уплотнительными манжетами.

Контроль состояния подшипников трактора Т-100М включает периодическую проверку уровня и чистоты смазки в картерах КПП, бортовых редукторов и узлах ходовой части. Первыми признаками износа являются посторонний гул или стук при движении, повышенный локальный нагрев корпусов редукторов, а также появление металлической стружки при замене масла. При плановом обслуживании необходимо проверять осевые люфты валов и состояние уплотнительных манжет, так как попадание абразивных частиц приводит к быстрому разрушению дорожек качения.