SDLG LG933

Фронтальный погрузчик SDLG LG933 — распространенная дорожно-строительная машина грузоподъемностью 3 тонны, применяемая при погрузочно-разгрузочных и земляных работах. Подшипниковые узлы техники подвергаются высоким статическим и динамическим нагрузкам в трансмиссии, ходовой части, шарнирах полурам и навесном оборудовании. Надежная работа подшипников напрямую влияет на плавность хода, точность управления гидравликой и целостность агрегатов при эксплуатации в тяжелых условиях.

• Ведущие мосты и ступичные узлы

  Передают крутящий момент на колеса и воспринимают массу погрузчика вместе с перемещаемым в ковше грунтом или материалом.

  Используются конические роликовые подшипники, способные одновременно воспринимать значительные радиальные и осевые нагрузки при движении по неровному грунту.

• Гидромеханическая коробка передач и гидротрансформатор

  Обеспечивают изменение скорости и направления движения погрузчика, переключение передач под нагрузкой и передачу мощности от двигателя.

  Применяются радиальные шариковые и цилиндрические роликовые подшипники, рассчитанные на высокую частоту вращения валов и постоянную работу в масляной ванне.

• Шарнирное сочленение передней и задней полурам

  Узел сложения рамы, обеспечивающий маневренность и поворот погрузчика за счет изменения угла между полурамами.

  Устанавливаются шарнирные подшипники скольжения, компенсирующие угловые смещения и выдерживающие колоссальные знакопеременные и ударные нагрузки.

• Промежуточная опора карданной передачи

  Фиксирует положение промвала и передает вращение между узлами трансмиссии при изгибах рамы.

  Применяются радиальные шариковые подшипники с двухсторонними контактными уплотнениями для защиты от пыли, грязи и удерживания пластичной смазки.

• Насос системы охлаждения (водяная помпа)

  Обеспечивает непрерывную циркуляцию охлаждающей жидкости в контуре дизельного двигателя.

  Используются специализированные двухрядные шариковые или ролико-шариковые подшипники помпы, устойчивые к постоянным радиальным нагрузкам от натяжения приводного ремня.

Контроль состояния подшипниковых узлов погрузчика SDLG LG933 рекомендуется проводить каждые 250–500 моточасов в рамках планового ТО. Основными признаками износа являются повышенный шум или гул в мостах и КПП, люфт в сочленении полурам, локальный перегрев корпусов редукторов и вытекание смазки через уплотнения. Регулярная шприцовка шарниров пластичной смазкой и замена масла в трансмиссии предотвращают преждевременный абразивный износ деталей качения.