МоАЗ-7405-9586

Подземный автопоезд (автосамосвал) МоАЗ-7405-9586 предназначен для транспортирования горной массы в стесненных условиях шахт, выработок и тоннелей. Тяжелые условия эксплуатации и постоянная работа под высокой нагрузкой предъявляют повышенные требования к надежности подшипников трансмиссии, гидромеханической КПП и ведущих мостов. Подшипниковые узлы этой техники воспринимают интенсивные радиальные и осевые нагрузки, а также вибрации от неровностей технологических дорог.

• Гидромеханическая КПП и первичный вал

  Передает и преобразует крутящий момент от двигателя к трансмиссии в условиях частых переключений и переменной нагрузки.

  Применяются роликовые цилиндрические и конические подшипники для восприятия сильных радиальных нагрузок на валах, а также шариковые радиальные подшипники для осевой фиксации.

• Гидротрансформатор ГМП

  Обеспечивает плавное изменение крутящего момента при трогании с места и движении автопоезда с полной загрузкой.

  Используются шариковые радиальные и упорные роликовые подшипники, рассчитанные на работу в среде горячего трансмиссионного масла при высокой частоте вращения.

• Привод насосов гидросистемы ГМП

  Обеспечивает передачу вращения на гидравлические насосы рулевого управления, подъема кузова и системы смазки.

  Применяются шариковые радиальные подшипники, способные выдерживать высокие обороты при умеренных радиальных нагрузках от зубчатых передач.

• Редукторы ведущих мостов и главная передача

  Передают максимальное тяговое усилие на колеса и испытывают постоянные высоковоспринимающие нагрузки при движении по уклонам.

  Устанавливаются роликовые конические подшипники, предназначенные для работы при комбинированных осевых и радиальных нагрузках от конических шестерен.

• Карданная передача и шарниры сочленения

  Обеспечивают передачу вращения между узлами трансмиссии при изменении углов в шарнирно-сочлененной раме автопоезда.

  Используются игольчатые подшипники в крестовинах карданных валов, обладающие высокой стойкостью к знаконопеременным и ударным нагрузкам.

Периодическую проверку подшипниковых узлов МоАЗ-7405-9586 проводят при каждом плановом техническом обслуживании и перед началом рабочей смены. На износ подшипников указывают повышенный шум или гул в зоне ГМП и мостов, вибрация карданных валов и чрезмерный нагрев корпусов редукторов. В масляных фильтрах гидромеханической передачи о повреждении подшипников свидетельствует наличие металлической стружки или пудры. Для предотвращения аварийных отказов необходим контроль осевых люфтов и своевременная замена смазочных материалов.