Кировец К-700

Тяжелый колесный трактор Кировец К-700 предназначен для выполнения сельскохозяйственных, дорожно-строительных и транспортных работ в условиях повышенных нагрузок. Подшипниковые узлы машины задействованы в трансмиссии, ведущих мостах, промежуточных опорах карданных валов и вспомогательных агрегатах двигателя. Надежность подшипников напрямую влияет на передачу крутящего момента и предотвращает незапланированные простои техники.

• Коробка переключения передач (КПП)

  Механическая коробка передач с гидравлическим переключением без разрыва потока мощности. Валы и шестерни испытывают комбинированные радиальные и осевые нагрузки при передаче максимального крутящего момента.

  Применяются роликовые цилиндрические и конические подшипники, обладающие высокой грузоподъемностью при комбинированных нагрузках.

• Промежуточная опора карданной передачи

  Узел фиксирует и поддерживает секции карданных валов трансмиссии, передающих вращение от КПП к мостам. Воспринимает существенные радиальные нагрузки и вибрационные воздействия при движении по пересеченной местности.

  Используются шариковые радиальные и роликовые подшипники, способные компенсировать небольшие угловые перекосы валов.

• Редуктор привода насосов КПП

  Обеспечивает передачу крутящего момента от двигателя к гидравлическим насосам системы управления трансмиссией и навесным оборудованием. Работает в непрерывном режиме при заведенном двигателе.

  Устанавливаются радиальные шариковые и цилиндрические роликовые подшипники, обеспечивающие точное центрирование валов и низкое трение.

• Водяной насос двигателя (ЯМЗ-238НБ)

  Насос системы охлаждения двигателя циркулирует антифриз по контуру блока цилиндров. Испытывает радиальные усилия от натяжения приводного ремня и осевые нагрузки от работы крыльчатки.

  Применяются закрытые шариковые радиальные подшипники с заложенным смазочным материалом, защищенные от попадания охлаждающей жидкости.

• Главная передача и ведущие мосты

  Узлы воспринимают полную массу трактора и передают тяговое усилие на колеса через конические шестерни и дифференциал. Нагружены экстремальными радиальными и двухсторонними осевыми силами.

  Применяются роликовые конические подшипники, предназначенные для восприятия высоких комбинаций радиальных и осевых усилий.

Контроль состояния подшипниковых узлов трактора К-700 выполняется в рамках планового технического обслуживания каждые 250–500 моточасов. К основным признакам износа подшипников относятся посторонний гул или стук при работе узлов, повышенный нагрев корпусов и увеличение люфтов валов. При обнаружении следов утечки смазки или вибрации требуется проведение дефектовки и замена изношенных элементов. Регулярная пополнение и замена смазочных материалов согласно карте смазки предотвращает преждевременный износ рабочих поверхностей.