ЭТЦ-161

Цепной траншейный экскаватор ЭТЦ-161 представляет собой специализированную дорожно-строительную и коммунальную технику, предназначенную для копания траншей под трубопроводы и кабельные линии. Подшипники качения в этой машине работают в условиях постоянного воздействия вибрации, высоких радиальных нагрузок и запыленности. Основными зонами их применения являются привод цепного рабочего органа, редуктор ходоуменьшителя, натяжные устройства и валы трансмиссии.

• Редуктор привода цепного рабочего органа

  Передает крутящий момент от вала отбора мощности на приводную звездочку бары и воспринимает интенсивные переменные нагрузки при резании грунта.

  Применяются конические и цилиндрические роликовые подшипники, способные воспринимать значительные радиальные и осевые усилия, а также ударные нагрузки при встрече цепи с твердыми включениями.

• Приводная звездочка (турус) рабочего органа

  Узел опирается на вал редуктора и обеспечивает непрерывную протяжку резцовой или ковшовой цепи в процессе копания.

  Используются роликовые подшипники увеличенной грузоподъемности, рассчитанные на работу в условиях высокой консольной нагрузки от натяжения цепи.

• Ведомая звездочка натяжного устройства бары

  Расположена в нижней части рабочего органа, погружаемой в траншею, и обеспечивает направление и натяжение цепи.

  Применяются радиальные двухрядные шариковые или роликовые подшипники с уплотнениями повышенной герметичности для защиты от проникновения абразивных частиц грунта.

• Механизм ходоуменьшителя

  Снижает скорость перемещения базового шасси для обеспечения технологических режимов траншеекопания.

  Устанавливаются шариковые радиальные и роликовые цилиндрические подшипники валов и промежуточных шестерен, обеспечивающие плавность хода при передаче максимального крутящего момента.

• Вал отбора мощности и промежуточная трансмиссия

  Связывает силовую установку базовой машины с приводом навесного оборудования.

  Применяются шариковые радиальные и радиально-упорные подшипники, фиксирующие валы в осевом направлении и рассчитываемые на высокую частоту вращения.

Диагностику подшипниковых узлов ЭТЦ-161 следует проводить каждые 50-100 моточасов, а также перед началом каждого сезона работ. К ключевым признакам износа относятся посторонний гул и щелчки при вращении рабочего органа, повышенный нагрев корпусов редукторов, а также радиальный люфт приводных и ведомых звездочек. Особое внимание требуется натяжному узлу ведомой звездочки, работающему в грунтовой среде: уплотнения и смазку в нем необходимо проверять ежедневно для предотвращения абразивного износа дорожек качения.