Общепромышленные электродвигатели

Общепромышленные асинхронные электродвигатели применяются для привода насосных агрегатов, вентиляторов, компрессоров, конвейерных линий и технологического оборудования. В конструкции двигателей подшипниковые узлы фиксируют положение ротора относительно статора и воспринимают динамические радиальные и осевые нагрузки от вала. Надежность опорных подшипников определяет стабильность воздушного зазора в магнитной системе, вибрационные характеристики и тепловой режим работы электропривода.

• Передний подшипниковый щит (приводная сторона)

  Опорный узел со стороны выходного конца вала, удерживающий ротор и воспринимающий основные эксплуатационные радиальные нагрузки от муфт, шкивов ременных передач или шестерен.

  Применяется шариковый радиальный однорядный подшипник, рассчитанный на восприятие постоянных радиальных нагрузок при высоких скоростях вращения.

• Задний подшипниковый щит (сторона вентилятора охлаждения)

  Опора неприводного конца вала, фиксирующая соосность ротора и компенсирующая осевые смещения совместно с регулировочными элементами или пружинами преднатяга.

  Устанавливается шариковый радиальный однорядный подшипник, часто в закрытом исполнении для защиты дорожек качения от пыли, нагнетаемой крыльчаткой охлаждения.

• Опорные узлы фланцевых электродвигателей

  Подшипниковые узлы двигателей фланцевого и комбинированного монтажа, работающих в вертикальном или горизонтальном пространственном положении в прямом сочленении с редукторами и насосами.

  Используется шариковый радиальный однорядный подшипник, способный выдерживать радиальные усилия и незначительные осевые составляющие при температурном удлинении вала.

• Подшипниковые опоры электродвигателей малой мощности

  Узлы компактных общепромышленных двигателей вспомогательных механизмов, работающие в условиях непрерывного вращения при минимальных радиальных нагрузках.

  Применяется шариковый радиальный однорядный подшипник с низким моментом трения и встроенным запасом пластичной смазки.

Регламентное обслуживание подшипниковых узлов электродвигателей выполняется при каждом плановом осмотре с контролем виброскорости и температуры подшипниковых щитов. Основными признаками механического износа являются высокочастотный металлический шум, гул при вращении, повышенная вибрация корпуса и скачкообразный нагрев крышек. При появлении осевого или радиального люфта вала, утечке смазки или признаках разрушения сепаратора подшипник подлежит замене. В двигателях с открытыми подшипниками периодически обновляют консистентную смазку через пресс-масленки с контролем заполнения полостей.