Автомобильный транспорт

Отрасль автомобильного транспорта охватывает легковые машины, легкий коммерческий транспорт, грузовые автомобили и сопутствующую спецтехнику. Подшипниковые узлы в автотранспорте подвергаются регулярным вибрациям, ударным и динамическим нагрузкам, а также воздействию широкого температурного диапазона и дорожных загрязнений. Надежная работа трансмиссии, ходовой части и навесного оборудования напрямую зависит от правильного подбора типов подшипников под конкретные условия эксплуатации.

• Легковой автотранспорт

  Включает легковые автомобили различных классов, эксплуатируемые в городском цикле и на загородных трассах.

  Применяются шариковые радиальные однорядные и шариковые радиально-упорные подшипники для генераторов, роликов навесного оборудования и ступичных узлов, обеспечивающие высокую скорость вращения и восприятие комбинированных нагрузок.

• Коммерческий малотоннажный транспорт

  Охватывает микроавтобусы и легкие фургоны, работающие в интенсивном режиме с частыми остановками и переменной загрузкой.

  Широко востребованы роликовые конические и роликовые цилиндрические подшипники в узлах редукторов ведущих мостов и трансмиссиях для компенсации повышенных радиальных и осевых усилий.

• Грузовые автомобили и тягачи

  Включает тяжелую грузовую технику, предназначенную для магистральных перевозок и работы в тяжелых дорожных условиях.

  Используются роликовые конические подшипники в ступицах и мостах, а также игольчатые роликовые подшипники в карданных передачах и коробках передач для работы при высоких нагрузках в ограниченном пространстве.

• Универсальная тракторная и колесная техника

  Охватывает тракторы и тягачи общего назначения, эксплуатируемые на пересеченной местности и в агрессивных средах.

  Применяются шарнирные подшипники скольжения и шариковые самоустанавливающиеся подшипники в рулевых тягах, механизмах навески и опорах валов, компенсирующие угловые перекосы при деформациях рамы.

При подборе подшипников для автотранспорта в первую очередь учитывают характер и направление действующих нагрузок — радиальных, осевых или комбинированных. Необходимо обращать внимание на тип уплотнений, защищающих узел от проникновения дорожной пыли, влаги и абразивных частиц. Важным фактором является температурный диапазон эксплуатации и совместимость с заложенным типом пластичной смазки. Также оценивают класс точности и величину внутреннего радиального или осевого зазора, критичные для долговечности быстроходных валов и редукторов.